Το Υπουργείο δεν έχει ακόμη ξεκαθαρίσει αν το μέτρο θα ισχύσει για μεταχειρισμένα εισαγωγής και για αυτά άνω των 2.000 κ.εκ.
Οι φήμες και οι διαρροές επιβεβαιώθηκαν τελικά και δια στόματος Γιάννη Παπαθανασίου, πως το ελληνικό δημόσιο έχει ζητήσει από την Ευρωπαϊκή Ένωση να εγκρίνει την προσωρινή μείωση του τέλους ταξινόμησης ώστε να δοθεί φιλί ζωής στην αγορά αυτοκινήτου. Πώς τελικά μπορούμε να ωφεληθούμε από αυτό το μέτρο;
Στόχος του μέτρου είναι η τόνωση της αγοράς
Το σημαντικό εδώ είναι η διατήρηση της επιχειρηματικότητας και μαζί με αυτή των θέσεων εργασίας που απασχολεί η ελληνική αγορά αυτοκινήτου. Το δημόσιο επίσης έχει τεράστια έσοδα από την αγορά αυτοκινήτου αφού το αυτοκίνητο είναι ο καλύτερος «πωλητής φόρου» για αυτό. Άρα το μέτρο θα κάνει καλό σε όλους.
Τι θα αλλάξει όμως; Το βασικό είναι πως όσοι μέχρι τώρα ανέβαλαν την αγορά που θα έκαναν υπό κανονικές συνθήκες θα βρουν λόγο να προχωρήσουν άφοβα. Μπορεί η αγορά να μην ανακάμψει τελείως, αφού εξαρτάται και από την προθυμία των τραπεζών να χρηματοδοτήσουν, όμως σε ένα μεγάλο ποσοστό ο κόσμος θα ανταποκριθεί.
Θα είναι όμως ακριβότερο ή φθηνότερο το αυτοκίνητο με τη μείωση των τελών ταξινόμησης;
Μέχρι στιγμής οι πληροφορίες αναφέρουν ότι θα υπάρξει μείωση των τελών ταξινόμησης κατά 50% έως τα 1.600 κ.εκ., ενώ από τα 1.600 κ.εκ. εως τα 2.000 κ.εκ., η αντίστοιχη μείωση θα ανέρχεται στο 20% των τελών, σύμφωνα με τις μέχρι τώρα πληροφορίες. Μέχρι στιγμής ωστόσο, δεν επιβεβαιώνεται από τους αρμόδιους τίποτε, όσον αφορά στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα και στα αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού.
Δια στόματος Υπουργού………
Ο Υπουργός Οικονομίας και Οικονομικών, Γιάννης Παπαθανασίου σε δηλώσεις επιβεβαίωσε και αυτός με τη σειρά του, ότι το αίτημα της κυβέρνησης υφίσταται και φυσικά η έγκριση του θα υπάρξει σε σύντομο χρονικό διάστημα, αφού της προηγούμενες ημέρες η Ευρωπαική Ένωση απέρριψε το αίτημα της Ελλάδα, για εφαρμογή του μέτρου μόνο στα καινούρια αυτοκίνητα που βρίσκονται σε στοκ. Ωστόσο απέφυγε να επιβεβαιώσει την οποιαδήποτε πληροφορία σχετικά με το ποσοστό της απαλλαγής από τα τέλη ταξινόμησης, ενώ δεν ξεκαθάρισε αν τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα θα συμπεριληφθούν τελικά στο Νομοσχέδιο που θα κατατεθεί στη Βουλή. Τέλος η «ταφόπλακα» στην απόσυρση θεωρείται βέβαια, αφού ο υπουργός τόνισε, ότι τα οικονομικά μας στοιχεία δεν μας επιτρέπουν να προβούμε σε μια τέτοια ενέργεια.
Τι αναφέρει ο πρόεδρος του ΣΕΕΑΕ
Το Auto Τρίτη επικοινώνησε με τον πρόεδρο του ΣΕΕΑΕ (Σύνδεσμος Εμπόρων Εισαγωγέων Αυτοκινήτων Ελλάδος), κ. Απόστολο Πετιμεζά, ο οποίος μας ανέφερε ότι ακόμη δεν τους έχει διευκρινιστεί από πλευράς του υπουργείου, τι ακριβώς θα ισχύσει. Ο πρόεδρος κατά τη διάρκεια της συνομιλίας που είχαμε διατύπωσε τις επιφυλάξεις του, σχετικά με την εφαρμογή του μέτρου και δήλωσε ότι σαν κλάδος είναι κάθετα αντίθετοι προς αυτή την κατεύθυνση. Χαρακτηριστικά ανέφερε: « Εμείς είχαμε ζητήσει να εφαρμοστεί η απόσυρση, ενώ με αυτό που σκέφτεται τώρα η κυβέρνηση, φέρνει σε δύσκολη θέση 5.000 επιχειρήσεις που σχετίζονται με την εμπορία αυτοκινήτων».
Τελικά όμως τι συμφέρει τον καταναλωτή;
Σήμερα οι προσφορές είναι τέτοιες που αρκετά μοντέλα πωλούνται σε ιδιαίτερα συμφέρουσες τιμές. Με μειωμένα τέλη ταξινόμησης, αυτές οι προσφορές θα συνεχιστούν; Αν σήμερα ένα μοντέλο 1,4 ή 1,6 λίτρα προσφέρεται με έκπτωση 1.500 ή και 2.000 ευρώ, είναι πιθανό με μειωμένο τέλος ταξινόμησης και χωρίς προσφορά να βγει στην ίδια ή και ψηλότερη τιμή από αυτή που πωλείται σήμερα. Για αυτούς τους λόγους ως υποψήφιοι αγοραστές, θα πρέπει να ενεργήσουμε άμεσα. Τι σημαίνει αυτό πρακτικά; Προλαβαίνουμε τώρα τις προσφορές, στις οποίες έχουν προβεί ήδη οι αντιπροσωπείες και οι έμποροι, ενώ μετέπειτα διεκδικούμε και τη μείωση του τέλους ταξινόμησης που όπως όλα φαίνονται θα ανακοινώσει σύντομα η κυβέρνηση. Σε κάθε άλλη περίπτωση, η οποιαδήποτε αργοπορία στις αγορές, θα αφήσει το «προνόμιο» στην αγορά, της συγχώνευσης των προσφορών με την απαλλαγή του τέλους ταξινόμησης
Όμως αρκούν τέσσερις μήνες με μειωμένο τέλος ταξινόμησης, και τι θα γίνει μετά;
Υπάρχει κίνδυνος μετά την πάροδο του μέτρου η αγορά να ξαναβρεθεί εκ νέου σε ύφεση. Εμείς πιστεύουμε πως το υπουργείο οικονομικών θα πρέπει να δώσει μεγαλύτερο βάθος χρόνου στην προσπάθεια ανάκαμψης και μετά τους τέσσερις αυτούς μήνες μηδενικού τέλους ταξινόμησης να το επαναφέρει όχι πλήρως αλλά σε ένα ποσοστό, από 50% και κάτω του υπάρχοντος σήμερα τέλους. Ωστόσο δεν είναι λίγος ο αριθμός των παραγόντων, που αιτούνται τη διατήρηση του οποιοδήποτε μέτρου έως τα τέλη του 2009.
Έτσι διατηρείται η αγορά ζωντανή και δε μένουν με το παλιό τους αυτοκίνητο όσοι δεν προλαβαίνουν το πρώτο μέτρο. Εν τω μεταξύ θα έχουν επανέλθει και οι χρηματοδοτήσεις των τραπεζών ώστε να αναπληρωθεί το χαμένο έδαφος από την ύπαρξη έστω και μικρού φόρου.
Εσείς τι λέτε; Η προσωρινή μείωση του τέλους ταξινόμησης θα ανακουφίσει την αγορά; Θα φέρει κόσμο στις εκθέσεις; Εσείς θα εκμεταλλευθείτε την ευκαιρία για να πραγματοποιήσετε την αγορά που τόσο καιρό αναβάλλετε; Αρκούν τέσσερις μήνες και τι πρέπει να γίνει ρεαλιστικά μετά;
ΠΗΓΗ:
autotriti.gr