Το πρότυπο Euro 5 & Νέα τέλη σύμφωνα με τους ρύπους

[G.pap]

Από το Σεπτέμβριο του 2009, όλα τα καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα της ελληνικής αγοράς με βενζινοκινητήρα ή πετρελαιοκινητήρα, για να λάβουν έγκριση Τύπου, θα πρέπει να τηρούν τα νέα, αυστηρότερα όρια εκπομπών ρύπων, που ορίζει το πρότυπο Euro 5 της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Σήμερα, τα αυτοκίνητα που λαμβάνουν έγκριση Τύπου και, παράλληλα, έχουν το δικαίωμα να ταξινομηθούν και να πωληθούν στη χώρα μας ως καινούργια, είναι υποχρεωμένα να τηρούν το πρότυπο Euro 4. Τα αυτοκίνητα αυτά, όπως και όσα λάβουν έγκριση Τύπου ως Euro 4 μέχρι και το Σεπτέμβριο, θα μπορούν να ταξινομούνται και να πωλούνται σύμφωνα με όσα ορίζει η Ευρωπαϊκή Ένωση, μόνο μέχρι και το τέλος Δεκεμβρίου του 2010. Από τον Ιανουάριο του 2011 και ύστερα, όλα τα αυτοκίνητα θα πρέπει να είναι Euro 5, ενώ οι Euro 4 κινητήρες είτε θα έχουν αντικατασταθεί με κινητήρες Euro 5, είτε θα λάβουν μια σειρά από βελτιώσεις από το εργοστάσιο, ώστε να τηρούν τα νέα όρια. Ήδη πάντως οι κατασκευαστές έχουν αρχίσει να προσαρμόζονται στα νέα δεδομένα και, ακόμη και σήμερα, 7 περίπου μήνες πριν ξεκινήσουν οι εγκρίσεις Τύπου Euro 5 μοντέλων, μπορεί κανείς να βρει μερικά αυτοκίνητα που πληρούν από τώρα τα όρια του νέου προτύπου. Μάλιστα λίγα από αυτά, μετρημένα στα δάκτυλα του ενός χεριού, έχουν ήδη λάβει έγκριση Τύπου ως Euro 5. Όσο πάντως φτάνουμε πιο κοντά προς το Σεπτέμβριο και την υποχρεωτική εφαρμογή του προτύπου, αναμένουμε συνεχώς το λανσάρισμα περισσότερων μοντέλων με κινητήρες, που θα τηρούν τα νέα όρια εκπομπών ρύπων.
Προσοχή! Δεν πρέπει να συγχέουμε τις εκπομπές ρύπων που περιλαμβάνονται στο πρότυπο Euro 5, με τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα των αυτοκινήτων. Οι πρώτες αφορούν στους ρύπους οι οποίοι είναι άμεσα επιβλαβείς στον άνθρωπο, ενώ το διοξείδιο του άνθρακα προκαλεί το φαινόμενο του θερμοκηπίου και βλάπτει άμεσα το περιβάλλον και έμμεσα τον άνθρωπο.

Σύμφωνα με το νέο πρότυπο Euro 5, που θα ισχύσει για τις εγκρίσεις Τύπου επιβατικών αυτοκινήτων από την 1η Σεπτεμβρίου του 2009, τα ανώτατα όρια εκπομπών ρύπων ορίζονται ως εξής:

Κινητήρες πετρελαίου:

• Μονοξείδιο του άνθρακα (CO): 0,5 γρμ./χλμ.
• Αιωρούμενα σωματίδια (PM): 0,005 γρμ./χλμ.
• Οξείδια του αζώτου (NOx): 0,18 γρμ./χλμ.
• Συνδυασμένες εκπομπές υδρογονανθράκων και οξειδίων του αζώτου (HC+NOx): 0,23 γρμ./χλμ.

Κινητήρες βενζίνης:

• Μονοξείδιο του άνθρακα (CO): 1,0 γρμ./χλμ.
• Υδρογονάνθρακες (HC): 0,1 γρμ./χλμ.
• Αιωρούμενα σωματίδια (PM): 0,005 γρμ./χλμ.*
• Οξείδια του αζώτου (NOx): 0,06 γρμ./χλμ.
*Μόνο για τα βενζινοκίνητα οχήματα με άμεσο ψεκασμό, τα οποία λειτουργούν με καύση πτωχού μείγματος.

Οι κατασκευαστές, από την πλευρά τους, υποχρεούνται να εναρμονιστούν με τα νέα όρια, ενώ παράλληλα η Ευρωπαϊκή Ένωση ορίζει ρητά, ότι αυτοί οφείλουν να διασφαλίζουν την ανθεκτικότητα των διατάξεων ελέγχου της ρύπανσης για απόσταση 160.000 χλμ. Επιπλέον, η συμμόρφωση κατά τη λειτουργία πρέπει να είναι δυνατόν να ελέγχεται επί χρονικό διάστημα έως πέντε έτη ή 100.000 χλμ.

ΚΑΙ ΤΟ ΚΑΛΟ.... :mrgreen:

Νέα τέλη σύμφωνα με τους ρύπους

Νέα αύξηση στα τέλη κυκλοφορίας από το 2010 εξετάζει το υπουργείο Οικονομικών με βάση τον κυβισμό και την εκπομπή ρύπων μετά από ανακοίνωση του υπουργού Οικονομικών Γιώργου Αλογοσκούφη στη Βουλή. Παράλληλα δήλωσε τη πρόθεσή του να επαναφέρει το μέτρο της απόσυρσης για τα παλαιά οχήματα.

Autotriti

Συμφωνα με οδηγια της Ε.Ε Απο το 2012 ο μεσος ορος των εκπομπων CO2 του στολου καθε κατασκευαστη δε θα πρεπει να υπερβαινει τα 130γρ./χλμ.
Οι ρυποι εχουν χωριστει σε τρεις κατηγοριες:

Πρασινη-- Απο 0 εως 130 (βλεπεις μονο σε κυβικα απο 800 εως 1300 :mrgreen: )
Κιτρινη-- Απο 131 εως 160
Κοκκινη-- Απο 161 και πανω.

Το Octavia 5 RS εχει 188 CO2 (Κοκκινη περιοχη)
Το Octavia 5 1.8 Tsi εχει 163 CO2 (Κοκκινη περιοχη)
Το Octavia 5 1.4 Tsi εχει 148 CO2 (Κιτρινη Περιοχη)
Το Fabia 1.4/1.6 εχει 155/165 CO2 (Κιτρινη/Κοκκινη Περιοχη)
To Octavia GT 20vt εχει 192 CO2 (Κοκκινη περιοχη)

[RoadRunner]

Mαλλον θα ξαναβάλω τον καταλύτη :roll: :D :D :D

[giannis amaliada]

Ανεφερε σε παρακαλω και την πηγη αν δεν ειναι δικο σου το κειμενο

[tzavelas]

Mαλλον θα ξαναβάλω τον καταλύτη :roll: :D :D :D

ντροπη φιλε χωρις κατ. να μην ξανασυμβει.
τωρα ο αλογοσκουφης κατι θα βρει να μας μαμηση.

[RoadRunner]

Mαλλον θα ξαναβάλω τον καταλύτη :roll: :D :D :D

ντροπη φιλε χωρις κατ. να μην ξανασυμβει.
τωρα ο αλογοσκουφης κατι θα βρει να μας μαμηση.

Ο Αλογομουρης ας αγοράσει αμαξάκι 1400 κυβικών και να πουλήσει τις 8 BMW 6500+κυβικά του,σε σύγκριση μ'αυτες εγω βγάζω λιγότερους ρύπους. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Α και όταν σταματήσουν τα Αμερικανάκια να καίνε το Ιράκ και να κάνουν τεστακια στην Νεβάδα και στις θάλασσες της Ασίας πυρηνικούς πυραύλους,μετά λένε για τρύπα του όζοντος και τσουναμι...... :evil: :evil: :evil:

[kdouris]

Γιάννη είτε τον βάλεις είτε όχι, πάλι Euro4 θα είσαι και σύμφωνα με αυτό θα έχουμε τα τέλη... :roll:

[G.pap]

Ειμαστε ολοι στην κοκκινη περιοχη!!Ποιος ξερει τι θα πληρωσουμε παλι :evil:

[CHRISTOS GIOGOS]

Ρ ΜΑΓΚΕΣ ΤΙ ΘΑ ΓΙΝΕΙ ΠΟΣΟ ΑΚΟΜΑ ΘΑ ΑΝΕΒΟΥΝ ΤΑ ΤΕΛΗ ΚΑ ΑΠΟ ΠΟΤΑ ΓΙΑ ΞΕΡΕΙ ΚΑΝΕΙΣ?ΠΑΝΤΩΣ ΟΙ ΑΣΦΑΛΕΙΕΣ ΑΝΕΒΗΚΑΝ.