ΦΩΤΑ XENON

[CALASIRIAN]

ΦΩΤΑ ΧΕΝΟΝ
Ο λόγος για τα φώτα Xenon που ολοένα και περισσότερο συναντάμε στα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στους δρόμους, Είναι εκείνα τα φώτα που εκπέμπουν ένα δυνατό εκτυφλωτικό μπλε χρώμα (στην πραγματικότητα είναι λευκό και φαίνεται σαν μπλε σε σύγκριση με τα κανονικά φώτα) που σύμφωνα με τις αυτοκινητοβιομηχανίες πλησιάζει περισσότερο από κάθε άλλο το φως της ημέρας και βοηθάει στην πρόληψη των κινδύνων που καραδοκούν σε ένα σκοτεινό δρόμο. Είναι έτσι, όμως, τα πράγματα;
Πρέπει να αναφερθούμε κατ' αρχήν στην βασική τους λειτουργία. Οι λάμπες Xenon βασίζουν τη λειτουργία τους στο βολταϊκό τόξο. Κάθε λάμπα έχει δύο ακίδες βολφραμίου (ηλεκτρόδια) εσωτερικά, σε απόσταση μεταξύ τους. Το εκπεμπόμενο φως προέρχεται από την υπερπήδηση του ηλεκτρικού ρεύματος ανάμεσα στις δύο ακίδες. Ανάμεσά τους κυκλοφορεί ευγενές αέριο (Xenon) υπό αρκετά μεγάλη πίεση που καθιστά δυνατή την μεταφορά του ηλεκτρικού ρεύματος. Η λάμπα τροφοδοτείται από ηλεκτρονικό κύκλωμα που μετατρέπει το συνεχές ρεύμα της μπαταρίας του αυτοκινήτου σε εναλλασσόμενο υψηλής συχνότητας, έτσι ώστε να μπορέσει να γίνει η υπερπήδηση του ρεύματος ανάμεσα στις δύο ακίδες της λάμπας.
Επειδή οι λάμπες αυτές είναι ιδιαίτερα ευαίσθητες το ηλεκτρονικό κύκλωμα τους δίνει ελεγχόμενη ισχύ, ώστε να μην τις φέρει έξω από τα όρια λειτουργίας τους. Πρέπει να λεχθεί πως η πίεση του αερίου μέσα στην λάμπα και η θερμοκρασία της, αυξάνονται πάρα πολύ, και μάλιστα σε επικίνδυνο βαθμό, και έτσι οι κατασκευαστές χρησιμοποιούν πολύ χοντρούς προστατευτικούς φακούς, από ειδικό θερμοαγώγιμο γυαλί, αγωγούς εξαερισμού και αισθητήρες θερμοκρασίας, για να αποφύγουν (όχι πάντα με επιτυχία) τυχόν έκρηξη της λάμπας. Στις ΗΠΑ, μάλιστα, απαγορεύεται η εκ των υστέρων τοποθέτησή τους, ενώ γίνεται μία εξαίρεση για τα μοντέλα εκείνα που έχουν τέτοιες λάμπες, από την μάνα τους, δηλαδή από το εργοστάσιο. Οι ευρωπαϊκές και άλλες εταιρείες που εξάγουν αυτοκίνητα στις ΗΠΑ, ωστόσο, αποφεύγουν να τις τοποθετούν για να μην συναντήσουν τυχόν προβλήματα καθώς εκεί οι έλεγχοι είναι ιδιαίτερα αυστηροί.

Πόσο επικίνδυνες μπορεί να γίνουν αυτές οι λάμπες; Σύμφωνα με όσα υποστηρίζουν οι ίδιοι οι κατασκευαστές σε σχετικά έντυπα οι κίνδυνοι προέρχονται από:
1) Τις πιθανές εκρήξεις της λάμπας
2) Το ηλεκτρικό ρεύμα
3) Την υπέρυθρη ακτινοβολία
4) Την υπεριώδη ακτινοβολία
5) Την εκπομπή όζοντος (σε κλειστούς χώρους) και
6) Τις υψηλές αναπτυσσόμενες θερμοκρασίες.
Οι συμβουλές που δίνουν, μάλιστα, είναι οι εξής:
1) Φοράτε πάντα προστατευτικά προσώπου και γυαλιά όταν ασχολείσθε με μία τέτοιου είδους λάμπα
2) Μην στρέφετε το βλέμμα σας ποτέ κατευθείαν σε μία αναμμένη λάμπα
3) Αφήστε την λάμπα να κρυώσει επί αρκετή ώρα πριν την ακουμπήσετε καθώς μέρη της φθάνουν σε θερμοκρασία πολλές εκατοντάδες βαθμούς Κελσίου
4) Φορέστε προστατευτικά γάντια και προστατευτικές στολές πριν ξεκινήσετε την ενασχόλησή σας με την λάμπα και
5) το αυτονόητο ... Κλείστε την παροχή ρεύματος προς την λάμπα
Τελειώνουν μήπως εκεί οι κίνδυνοι; Όχι βέβαια. Προσέξτε την συμβουλή Νο 2: Μην στρέφετε το βλέμμα σας ποτέ κατευθείαν σε μία αναμμένη λάμπα. Γιατί άραγε; Γιατί το φως είναι εξαιρετικά δυνατό και η εκπεμπόμενη ακτινοβολία μπορεί να προκαλέσει βλάβη του κερατοειδούς. Και αν μεν ο οδηγός μπορεί να προφυλαχθεί από αυτό πως μπορεί να κάνει το ίδιο ο ερχόμενος οδηγός από το αντίθετο ρεύμα ή ο ανυποψίαστος πεζός; Έχει κι άλλο όμως. Έρευνες βιολόγων έχουν δείξει πως οδηγοί των οποίων τα αυτοκίνητα έχουν φώτα Xenon κουράζονται εύκολα κατά την διάρκεια της οδήγησης (σε αντίθεση με όσα υποστηρίζουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες) και εκνευρίζονται το ίδιο εύκολα. Η απάντηση σύμφωνα με τους επιστήμονες βρίσκεται σε αυτό που αποκαλούμε βιολογικό ρολόι. Η λειτουργία του ανθρώπινου ματιού διαφοροποιείται τη νύκτα και μία πηγή φωτός κοντά στην ηλιακή ακτινοβολία είναι δυνατόν να προκαλέσει εγκεφαλική αναστάτωση και ανεξέλεγκτες εκκρίσεις αδρεναλίνης. Γιατί, λοιπόν, οι εταιρείες συνεχίζουν να τοποθετούν τέτοια φώτα στα αυτοκίνητά τους; Απλά γιατί επένδυσαν σε αυτά και δεν προτίθενται για κανένα λόγο να μην πάρουν τα χρήματά τους πίσω. Επιχειρηματικώς μεν αποδεκτό, ηθικώς δε απαράδεκτο. Γιατί, τέλος, εμείς οι ... ψυχάκηδες κυνηγάμε να βάλουμε τέτοια κιτς στα αυτοκίνητά μας; Εδώ η επιστήμη σηκώνει ψηλά τα χέρια ... Αν κάποιος έχει απάντηση στο φιλοσοφικό αυτό ερώτημα εδώ είμαστε να την ακούσουμε.
επίσης αξίζει να αναφέρουμε ότι απαγορεύεται ρητά η τοποθέτηση αυτού του είδους φωτισμού στην μεγάλη σκάλα των φώτων


Σχετικά με την θερμοκρασία χρώματος όπως και το κάτω όριο παραγωγής υπέρυθρων, υπάρχουν οι σχετικές χρωματoμετρικές σταθερές. Αυτές ουσιαστικά μεταφράζονται σε λάμπες μέχρι 4300Κ.
Ο λόγος για τον περιορισμό στο χρώμα αλλά και το κατώτερο όριο παραγωγής υπερύθρων είναι βιομετρικός.
Η κόρη του ματιού του παρατηρητή (άλλου οδηγού) ΔΕΝ συστέλλεται σωστά σε φωτισμό με υπερβολικό περιεχόμενο πρός το μπλέ όριο του φάσματος και έλλειψη ερυθρών - υπερύθρων. Για αυτό και τα πολύ μπλέ συστήματα 'στραβώνουν' πολύ περισσότερο για την ίδια ποσότητα φωτισμού (luminous flux - lumens).
’λλο πρόβλημα αποτελεί η αδυναμία σωστής εστίασης του ματιού (του οδηγού) σε υπερβολικά μπλέ φωτισμό.
Αυτό μπορείτε να το παρατηρήσετε και εσείς όταν κοιτάτε το βράδυ τα μπλέ λεντάκια που τοποθετούν πολλοί στα αμάξια τους. Δεν φαίνονται πολύ καθαρά και το περίγραμμά τους είναι κάπως θολό. Το ίδιο και με τις λάμπες dark light (ιώδεις) που βάζουν σε κλάμπ κ.λ.π.
Δεν ενδείκνυται για βροχή ομίχλη κ.λ.π.
Έχει να κάνει με το χρώμα. Όσο πιο μπλέ τόσο περισσότερο διαχέεται από τα σωματίδια στην ατμόσφαιρα (π.χ. σωματίδια νερού στην ομίχλη). Ουσιαστικά είναι το ίδιο φαινόμενο με αυτό που κάνει τον ουρανό μπλέ.
Συνιστάται η πιο κίτρινη απόχρωση, δηλαδή την μικρότερη θερμοκρασία χρώματος σε βαθμούς Κ(elvin). Υπάρχουν μέχρι και 3000Κ (οι λάμπες αλογόνου είναι περίπου στα 2800Κ). Συνήθως όμως οι χαμηλότερες που θα βρείτε είναι οι 4300-5500Κ. Μακριά από κάτι 7000-8000Κ.
Στην ΗΠΑ μέχρι 4300 βαθμούς Κελσίου χρώματος επιτρέπεται το xenon .
Στην Ε.Ε. οι στάνταρ που επιτρέπονται είναι 4300Κ μέχρι 5200Κ από κι και πάνω δεν επιτρέπονται στον δρόμο.Υπάρχουν κενά στους νόμους , εν ονόματι εμπορίου !!

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΚΑΙ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΧΟΥΝ

-E.S.D test: EN61000-4-2
-E.M.I. test: CISPR22
-Vibration test: IEC 68-2-6
-Waterproof test: EN 60529
-Salt Spraytest test: DIN 50021
-CE Approved
-SAE Approved
-TUV & E13

πηγή:Τεχνικό βιβλίο για ηλεκτρολόγους

[C.G.]

Πολύ ενδιαφέρον θέμα!! Δεν το είχα ξανακούσει. Σίγουρα κάτι να σε προβληματίσει για το αν θα βάλεις xenon.

[CALASIRIAN]

τι σε προβληματίζει?
Πάντως υπάρχουν πάρα πολλά για τα xenon που δεν γνωρίζουμε και σημαντικά!

[C.G.]

Εννοώ ότι ίσως τελικά να μην αξίζει να τα βάλεις εφόσον παίζουν τέτοια θέματα.

[Sailing]

Εντάξει μέσα στα όρια είμαι! :mozilla_cool:

[RoadRunner]

Εγω με 6000Κ ειμαι μεσα στα ορια (στα κενα των νομων) :D Ναι καπου εκει αναμεσα ειμαι :mozilla_cool: :D

[linkin's dad]

Σιγουρα υπαρχουν μειονεκτηματα στα xenon,αλλα μη υποτιμαμε το γεγονος οτι τα xenon δε παυουν να ειναι μακραν ο καλυτερος τροπος να φωτισεις αυτες τις λωριδες ασφαλτου που η ελληνικη πολιτεια επιμενει να αποκαλει 'δρομους'. 8) 8) 8)

[koskord]

Σιγουρα υπαρχουν μειονεκτηματα στα xenon,αλλα μη υποτιμαμε το γεγονος οτι τα xenon δε παυουν να ειναι μακραν ο καλυτερος τροπος να φωτισεις αυτες τις λωριδες ασφαλτου που η ελληνικη πολιτεια επιμενει να αποκαλει 'δρομους'. 8) 8) 8)

Κι όχι μόνο τους απλούς δρόμους, αλλά και τις λεγόμενες
"εθνικές οδούς" χωρίς ίχνος φωτός....

[Dion RS]

Σιγουρα υπαρχουν μειονεκτηματα στα xenon,αλλα μη υποτιμαμε το γεγονος οτι τα xenon δε παυουν να ειναι μακραν ο καλυτερος τροπος να φωτισεις αυτες τις λωριδες ασφαλτου που η ελληνικη πολιτεια επιμενει να αποκαλει 'δρομους'. 8) 8) 8)

Κι όχι μόνο τους απλούς δρόμους, αλλά και τις λεγόμενες
"εθνικές οδούς" χωρίς ίχνος φωτός....

Για να μην πούμε για τους επαρχιακούς δρόμους.

[tsimojon]

Σιγουρα υπαρχουν μειονεκτηματα στα xenon,αλλα μη υποτιμαμε το γεγονος οτι τα xenon δε παυουν να ειναι μακραν ο καλυτερος τροπος να φωτισεις αυτες τις λωριδες ασφαλτου που η ελληνικη πολιτεια επιμενει να αποκαλει 'δρομους'. 8) 8) 8)

Κι όχι μόνο τους απλούς δρόμους, αλλά και τις λεγόμενες
"εθνικές οδούς" χωρίς ίχνος φωτός....

+1000

[akoyl]

Εντάξει μέσα στα όρια είμαι! :mozilla_cool:

...οριακά :D

[Sailing]

:idea: :idea: :idea: :idea:

[FabiAggelos]

Τρομερό άρθρο.Μπράβο στο φίλο μας που το postάρισε.
Μέσα σε όλες αυτές τις μεγάλες αλήθειες που λέει,εγώ στάθηκα στην μεγαλύτερη αλήθεια απ'ολες..στην λέξη "ψυχάκηδες".
Είμαστε παναθεμά μας μεγάλοι ψυχάκηδες :!: :roll:

[morales]

εγω που εχω 8000κ???

[linkin's dad]

εγω που εχω 8000κ???

Τι να πουν καποιοι αλλοι που εχουν 10.000 k :?: :lol: :lol: :lol: