Καθε πότε κανουμε σέρβις?
Δημοσιεύτηκε: Σάβ 14 Νοέμ 2020, 19:36
Ανοιγω το παρόν θέμα για να συζητήσουμε κάτι φαινομενικά προφανές , αλλα τελικα με πολλους αστερίσκους και πολλές υποπεριπτώσεις.
Καθε πότε λοιπόν κανουμε προγραμματισμένο σέρβις?
Να ξεκινήσουμε με το τί λεει ο κατασκευαστης. Θα αναφερθω στο 1.2tsi , αλλα εκτιμώ οτι ολοι οι tsi με τα ιδια διαστηματα σερβις δουλευουν, (διορθωστε με αν κανω λάθος)
0κμ εργοστασιο, ολα καινουρια , και λάδια 5w30 504.000 507.000
(Αφηνω την πρωτη αλλαγη λαδιων εκει στα 5000 6000κμ για λογους ευκολίας και καλυτερης ροης)
15.000κμ ή 1ετος -> λαδι - φιλτρο λαδιου
30.000κμ ή 2έτη -> λαδι - φιλτρο λαδιου , φιλτρο αερα , φιλτρο καμπινας , φιλτρο βενζινης
45.000κμ ή 3 ετη -> λαδι - φιλτρο λαδιου
60.000κμ ή 4 έτη -> λαδι - φιλτρο λαδιου , φιλτρο αερα , φιλτρο καμπινας , φιλτρο βενζινης ΚΑΙ μπουζι.
75.000κμ ή 5 ετη -> βλεπε 15.000κμ
...
η ρουτινα αυτων επαναλαμβανεται ετσι ,
και αναλογως κινητηρα καπου μπαινει και μια προγραμματισμενη αλλαγη ιμαντα, αλλαγη υγρων φρένων καθε 2 ετη κλπ κλπ..
Απο την δική μου ματιά εχω να κανω τις εξης παρατηρήσεις:
- Εαν χρησιμοποιούμε λάδια 5w30 504.00 507.00 οπως συνιστά ο κατασκευαστης , αυτα ειναι φτιαγμένα για εως 30.000κμ , επομένως ουσιαστικά τα αλλαζουμε "χαραμίζοντας" τη μισή απο τα μέγιστα χλμ που θα μπορουσαν να αντέξουν.
- Εαν βαλουμε 5w40 , αυτα ειναι προδιαγραφων 502.00 505.00 , αυτα συνισταται να αλλαζονται σε 15.000κμ , επομενως τα πιέζουμε στα ορια αντοχης χιλιομέτρων.
- Μπουζί. 2 φορες τα αλλαξα οπως οριζει ο κατασκευαστης μετα απο 60.000κμ , και τις δυο φορες ηταν σε παρα πολυ χάλια κατάσταση , κατι που ενέχει ρίσκο misfire , μεε οτι επακόλουθο εχει αυτο σε τέτοιο κινητήρα.
Επίσης , ποιές ειναι οι ανάγκες αντικατάστασης ολων αυτών των αναλώσιμων , οταν μιλάμε για ενα αυτοκίνητο που λιώνει καθημερινά μεσα στην πόλη , σε σχεση με ενα που αναπνεει καθαρο αεράκι στην εθνική οδο?
Πόσο ρόλο παίζει το πόσο καταπονημένο ειναι ενα μοτέρ απο πλευράς χιλιομέτρων? Ή ακόμα και απο πλευράς πολύ επιθετικής οδηγησης και πολυ βαριού ποδιού?
Ενημερωτικά και χωρις να προτεινω σε κανενα μέλος να κάνει το ιδιο με εμενα , εχω αποφασίσει , τωρα που φτάνω κιόλας στις 150.000κμ , ολα τα διαστήματα σερβις αυτοβούλως να τα μειώσω στις 10.000κμ , ακολουθώντας βεβαια την ιδια ρουτίνα αλλαγων αναλώσιμων του κατασκευαστή.
Δηλαδη λαδια καθε 10.000κμ , μπουζι καθε 40.000κμ κλπ κλπ.
Ειναι κάτι που μου το πρότεινε και ο ιδιος μου μηχανικός , αλλα και αλλοι φιλοι μηχανικοί (που εκεινοι δεν εχουν κατι να κερδίσουν απο μενα)
Τα λάδια μου τα εχω βρει , ειναι τα liqui moly 5w30 long life , και οσο δεν εχω καταναλωση λαδιου (ακομα ουτε σταγόνα) , αυτα θα βαζω.
Καθε πότε λοιπόν κανουμε προγραμματισμένο σέρβις?
Να ξεκινήσουμε με το τί λεει ο κατασκευαστης. Θα αναφερθω στο 1.2tsi , αλλα εκτιμώ οτι ολοι οι tsi με τα ιδια διαστηματα σερβις δουλευουν, (διορθωστε με αν κανω λάθος)
0κμ εργοστασιο, ολα καινουρια , και λάδια 5w30 504.000 507.000
(Αφηνω την πρωτη αλλαγη λαδιων εκει στα 5000 6000κμ για λογους ευκολίας και καλυτερης ροης)
15.000κμ ή 1ετος -> λαδι - φιλτρο λαδιου
30.000κμ ή 2έτη -> λαδι - φιλτρο λαδιου , φιλτρο αερα , φιλτρο καμπινας , φιλτρο βενζινης
45.000κμ ή 3 ετη -> λαδι - φιλτρο λαδιου
60.000κμ ή 4 έτη -> λαδι - φιλτρο λαδιου , φιλτρο αερα , φιλτρο καμπινας , φιλτρο βενζινης ΚΑΙ μπουζι.
75.000κμ ή 5 ετη -> βλεπε 15.000κμ
...
η ρουτινα αυτων επαναλαμβανεται ετσι ,
και αναλογως κινητηρα καπου μπαινει και μια προγραμματισμενη αλλαγη ιμαντα, αλλαγη υγρων φρένων καθε 2 ετη κλπ κλπ..
Απο την δική μου ματιά εχω να κανω τις εξης παρατηρήσεις:
- Εαν χρησιμοποιούμε λάδια 5w30 504.00 507.00 οπως συνιστά ο κατασκευαστης , αυτα ειναι φτιαγμένα για εως 30.000κμ , επομένως ουσιαστικά τα αλλαζουμε "χαραμίζοντας" τη μισή απο τα μέγιστα χλμ που θα μπορουσαν να αντέξουν.
- Εαν βαλουμε 5w40 , αυτα ειναι προδιαγραφων 502.00 505.00 , αυτα συνισταται να αλλαζονται σε 15.000κμ , επομενως τα πιέζουμε στα ορια αντοχης χιλιομέτρων.
- Μπουζί. 2 φορες τα αλλαξα οπως οριζει ο κατασκευαστης μετα απο 60.000κμ , και τις δυο φορες ηταν σε παρα πολυ χάλια κατάσταση , κατι που ενέχει ρίσκο misfire , μεε οτι επακόλουθο εχει αυτο σε τέτοιο κινητήρα.
Επίσης , ποιές ειναι οι ανάγκες αντικατάστασης ολων αυτών των αναλώσιμων , οταν μιλάμε για ενα αυτοκίνητο που λιώνει καθημερινά μεσα στην πόλη , σε σχεση με ενα που αναπνεει καθαρο αεράκι στην εθνική οδο?
Πόσο ρόλο παίζει το πόσο καταπονημένο ειναι ενα μοτέρ απο πλευράς χιλιομέτρων? Ή ακόμα και απο πλευράς πολύ επιθετικής οδηγησης και πολυ βαριού ποδιού?
Ενημερωτικά και χωρις να προτεινω σε κανενα μέλος να κάνει το ιδιο με εμενα , εχω αποφασίσει , τωρα που φτάνω κιόλας στις 150.000κμ , ολα τα διαστήματα σερβις αυτοβούλως να τα μειώσω στις 10.000κμ , ακολουθώντας βεβαια την ιδια ρουτίνα αλλαγων αναλώσιμων του κατασκευαστή.
Δηλαδη λαδια καθε 10.000κμ , μπουζι καθε 40.000κμ κλπ κλπ.
Ειναι κάτι που μου το πρότεινε και ο ιδιος μου μηχανικός , αλλα και αλλοι φιλοι μηχανικοί (που εκεινοι δεν εχουν κατι να κερδίσουν απο μενα)
Τα λάδια μου τα εχω βρει , ειναι τα liqui moly 5w30 long life , και οσο δεν εχω καταναλωση λαδιου (ακομα ουτε σταγόνα) , αυτα θα βαζω.
