www.ŠkodaFans.gr

Έχουμε πολύ γέλιο ακόμα με αυτά...!!!

Οριστικό: Χαράτσι στα παλιά αυτοκίνητα και νέα Τέλη Κυκλοφορίας

Σαφώς και η ανανέωση των αυτοκινήτων έχει σχέση και με την οικονομική δυνατότητα των πολιτών της χώρας. Αυτός είναι ο λόγος που εξετάζονται σοβαρά κίνητρα αλλαγής των παλιών αυτοκινήτων με νέας αντιρρυπαντικής τεχνολογίας και κυρίως ηλεκτρικών, παράλληλα με τη σταδιακή εφαρμογή αντικινήτρων χρήσης των παλιών, αρχής γενομένης με τα Τέλη Κυκλοφορίας του 2026, αφού τα Τέλη του 2025 έχουν αποφασιστει.

https://www.newsauto.gr/electric/charat ... kloforias/

Τα λεφτα για ηλεκτρικα αυτοκινητα δεν μας ειπαν οι τενεκεδες ΠΟΥ θα βρεθουν με τοση ακριβεια (πρωταθλητες στην ΕΕ) και ΠΟΥ ειναι το δικτυο για φορτιση ολων αυτων των αυτοκινητων;
Για παραδειγμα ποσα σημεια φορτισης υπαρχουν σε Πατησια-Κυψελη-Παγκρατι που ειναι πυκνοκατοικημενες περιοχες;

Ένα όμορφο αμάξι με δυο άλογα με βλέπω να παίρνω...

Σαν τους Amish;

ωραιο!! και οικονομικο!

Δεν το νομίζω, ο πόλεμος που έρχεται θα είναι για το νερό,
ούτε για σένα δε θα φτάνει, όχι να ποτίζεις και δυο άλογα!

Ωραία φωτογραφία Δημήτρη!
Ναι, ωραίοι είν' αυτοί!
Όντως , έχεις δίκιο για το νερό Πέτρο..
Ήδη μας ανακοινώσανε, ότι του χρόνου δεν έχει νερό να ποτίσουμε(αφού η τεχνητή λίμνη άδειασε),
και να σκεφτούμε ΑΝ σπείρουμε και πως(;) θα ποτίσουμε...

Τετέλεσται η αυτοκινητοβιομηχανία της Γερμανίας! Κλείνει άμεσα τρία εργοστάσιά της και περικόπτει δεκάδες χιλιάδες θέσεις εργασίας

Το καταστροφικό έργο της Ευρωπαϊκής Ένωσης περνάει σε άλλο επίπεδο και χτυπάει τώρα την καρδιά της ευρωπαϊκής βιομηχανίας!
Η Volkswagen κλείνει τουλάχιστον τρία εργοστάσιά της, μειώνει το μέγεθος όλων των υπόλοιπων εργοστασίων της στη Γερμανία, περικόπτει δεκάδες χιλιάδες θέσεις εργασίας και μειώνει τους μισθούς κατά 10%! Το ιστορικό κοινωνικό σχέδιο της VW για τη διάσωσή της σηματοδοτεί την καταστροφή της αυτοκινητοβιομηχανίας, σύμφωνα με το προμελετημένο έγκλημα των κρετίνων της Ε.Ε., που εμμονικά προωθούν τη μεγαλύτερη απάτη και καταστροφή την οποία αποτελούν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Τις εξαγγελίες για την καταστροφή της σημαντικότερης αυτοκινητοβιομηχανίας στην Ευρώπη έκανε η Ντανιέλα Καβάλο, πρόεδρος του συμβουλίου εργαζομένων, μέσω ενός δελτίου Τύπου όπου αποκάλυψε όλες τις πληροφορίες που είχε από τη διοίκηση του γερμανικού ομίλου.
Σύμφωνα με δημοσίευμα της οικονομικής εφημερίδας «Handelsblatt», ο όμιλος σκοπεύει να εξοικονομήσει συνολικά 4 δισ. ευρώ. «Η επόμενη συνάντηση για τις μισθολογικές συζητήσεις μεταξύ εκπροσώπων της εργοδοσίας και των συνδικαλιστών έχει προγραμματιστεί για την Τετάρτη και είναι γεγονός ότι η Volkswagen βρίσκεται σε σημείο καμπής στην ιστορία της. Η κατάσταση είναι σοβαρή και η ευθύνη των κοινωνικών εταίρων είναι τεράστια» αναφέρει το δημοσίευμα.

Προειδοποίηση Σολτς

Στο Βερολίνο, ο καγκελάριος Όλαφ Σολτς, μέσω εκπροσώπου του, προειδοποίησε για κύμα απολύσεων. Η γερμανική κυβέρνηση θέλει να περιμένει τις αποφάσεις της διοίκησης της VW, αλλά «η θέση του καγκελάριου είναι σαφής, ότι δηλαδή οι εργαζόμενοι δεν πρέπει να υποστούν τις επιπτώσεις τυχόν κακών αποφάσεων που έλαβε η διοίκηση (της Volkswagen) στο παρελθόν και ότι η προτεραιότητα τώρα πρέπει να είναι η διατήρηση των θέσεων εργασίας» δήλωσε ο Βόλφγκανγκ Μπίχνερ.
Τα σχέδια της Volkswagen έρχονται σε μια περίοδο που η γερμανική οικονομία παλεύει με την ύφεση και την αύξηση της ανεργίας, συμβάλλοντας στην έντονη αντιδημοτικότητα της κυβέρνησης.
Η πρόεδρος των εργαζομένων της βιομηχανίας καταφέρθηκε εναντίον της «σταθερής πρόθεσης» της Volkswagen «να αφαιμάξει τις βιομηχανικές εγκαταστάσεις» του ομίλου στη χώρα και να προκαλέσει «μαζική ανεργία» στη VW, η οποία απασχολεί 120.000 άτομα στη Γερμανία.

Το σχέδιο προβλέπει επίσης μείωση 10% σε όλους τους μισθούς και πάγωμα των μισθών το 2025 και το 2026, όπως υποστήριξε και η εφημερίδα «Handelsblatt». Το δελτίο Τύπου αναφέρεται επίσης στη μεταφορά στο εξωτερικό πολλών δραστηριοτήτων και τμημάτων του ομίλου που σήμερα εδρεύουν στη Γερμανία.
Η διοίκηση του γερμανικού γίγαντα της αυτοκινητοβιομηχανίας προκάλεσε κύμα σοκ στις αρχές Σεπτεμβρίου, όταν ανακοίνωσε τα σχέδια αναδιάρθρωσης στη Γερμανία, και στην πορεία κατάργησε τη συμφωνία που εγγυάται την εργασία που ίσχυε για τους Γερμανούς εργαζομένους εδώ και τριάντα χρόνια.

Για πρώτη φορά στην 87χρονη ιστορία του ομίλου η διοίκηση έχει απειλήσει να κλείσει τις μονάδες παραγωγής στη Γερμανία. Το συμβούλιο των εργαζομένων, που εκπροσωπεί όλους τους εργαζομένους και έχει δικαίωμα συναπόφασης επί της στρατηγικής της εταιρίας, είχε αναλάβει να καταπολεμήσει τα σχέδια αυτά. Οι δημόσιες Αρχές, μέσω του περιφερειακού κρατιδίου της Κάτω Σαξονίας, όπου εδρεύει η VW, είναι επίσης μέτοχοι και έχουν λόγο.
Οι εκπρόσωποι του προσωπικού πραγματοποίησαν χθες, Δευτέρα, ενημερωτικές συναντήσεις σε όλα τα εργοστάσια της VW στη Γερμανία, για να ενημερώσουν τους εργαζομένους για τα μέτρα που λαμβάνει η διοίκηση, έπειτα από δύο μήνες αβεβαιότητας.
Η αυτοκινητοβιομηχανία υποφέρει από την πτώση της ζήτησης σε διάφορα μέρη του κόσμου, κυρίως στην Κίνα, την κύρια αγορά της, καθώς και από τη μείωση των πωλήσεων των ηλεκτρικών οχημάτων, οι οποίες είναι υποτονικές εδώ και μήνες.

Την Τετάρτη η VW θα αρχίσει τον δεύτερο γύρο διαπραγματεύσεων για μια νέα «εσωτερική» συλλογική σύμβαση εργασίας με το κλαδικό συνδικάτο IG Metall. Το συνδικάτο ζητά αύξηση μισθών κατά 7% και καλύτερη αμοιβή για τους μαθητευόμενους, αιτήματα που απέχουν ακόμη πολύ από τις απόψεις της διοίκησης. Πλέον οι απεργιακές κινητοποιήσεις στον μεγαλύτερο βιομηχανικό εργοδότη της Γερμανίας είναι περισσότερο από πιθανές μετά την περίοδο του υποχρεωτικού κοινωνικού διαλόγου, δηλαδή από τον Δεκέμβριο και μετά.

Πηγη: της Μαρίας Δεναξά για το newsbreak.gr

Εμείς που "κατουρήσαμε στο πηγάδι" , "ας φάμε ψάρια με τα μάτια"...:
https://www.zougla.gr/automoto/automoto ... ota-supra/

Αυτή δεν ειναι ουσιαστκα BMW?

linkin's dad έγραψε: Δευ 09 Δεκ 2024, 20:21 Αυτή δεν ειναι ουσιαστκα BMW?

Ναι,εδω και μερικα χρονια.
https://www.motor1.com/news/298196/toyo ... planation/

Ούτε το ήξερα, ούτε το φανταζόμουν ποτέ...
Πάει, χάλασε και ο αυτοκινητόκοσμος....

TORRERO έγραψε: Τετ 11 Δεκ 2024, 09:55 Ούτε το ήξερα, ούτε το φανταζόμουν ποτέ...
Πάει, χάλασε και ο αυτοκινητόκοσμος....

Χάλασε ο κόσμος ολόκληρος,γενικά.

TORRERO έγραψε: Τετ 11 Δεκ 2024, 09:55 Ούτε το ήξερα, ούτε το φανταζόμουν ποτέ...
Πάει, χάλασε και ο αυτοκινητόκοσμος....

Κατα καιρους εχουν γινει και αλλα με διαφορες μαρκες να εχουν ''δανεικα'' ας το πουμε απο αλλες.
Mercedes,Ford,Aston Martin,Masertati,VW κλπ μεσω εξαγορων, μετα η Α μαρκα φευγει απο την Β και την εξαγοραζει η Γ και πλεον εχει μοτερ αυτης.

Αναρωτιεμαι ενας κατοχος τετοιου αυτοκινητου (αφ'οτου περασουν μερικα χρονια) που ψαχνει για ανταλλακτικα τι γινεται;
Ετσι για την ιστορια: ανταλλακτικο για Maserati (παλαιοτερο μοντελο) ειναι πιο ακριβο απο το ακριβως ιδιο που πωλειται ως ferrari,το μονο που αλαλζει ειναι η σταμπα αλλα αυτος του πρωτου το πληρωνει πιο ακριβο απο τον δευτερο ασχετα εαν το ''κυρος'' της Maserati ειναι υποδεεστερο της ferrari.

Η Honda και η Nissan συμφώνησαν να διερευνήσουν την προοπτική συγχώνευσης και σύσταση κοινής εταιρείας συμμετοχών, ανακοίνωσαν, με στόχο την δημιουργία του τρίτου μεγαλύτερου ομίλου αυτοκινήτων στον κόσμο.
Στόχος τους είναι η ολοκλήρωση των συνομιλιών τον Ιούνιο 2025 και η σύσταση εταιρείας χαρτοφυλακίου τον Αύγουστο 2026, οπότε οι μετοχές των δύο εταιρειών θα διαγραφούν.
Στην ανακοίνωσή τους οι δύο εταιρείες δηλώνουν ότι στόχος τους κατόπιν συγχωνεύσεως θα είναι 30 τρισεκατομμύρια γεν (191 δισεκατομμύρια δολάρια) σε πωλήσεις και λειτουργικό κέρδος άνω των 3 τρισεκατομμυρίων γεν.
Η συγχώνευση θα δημιουργήσει τον τρίτο μεγαλύτερο όμιλο αυτοκινήτων στο κόσμο σε πωλήσεις μετά την Toyota και την Volkswagen, την ώρα που η αυτοκινητοβιομηχανία αντιμετωπίζει τις σοβαρές προκλήσεις της Tesla και της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας.
Βάσει της μελλοντικής συμφωνίας, η Honda θα διορίσει την πλειοψηφία του διοικητικού συμβουλίου της νέας εταιρείας συμμετοχών.

https://blogger.googleusercontent.com/i ... _HONDA.jpg

Η συγχώνευση των δύο εταιρειών θα είναι η μεγαλύτερη στον χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας μετά την συγχώνευση των Fiat Chrysler Automobiles και PSA το 2021 για την δημιουργία της Stellantis βάσει συμφωνίας ύψους 52 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Οπως και άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες, οι Honda και Nissan έχουν χάσει έδαφος στην μεγάλη αγορά της Κίνας λόγω της προώθησης της BYD και άλλων κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών που κατασκευάζουν ηλεκτρικά και υβριδικά αυτοκίνητα με καινοτόμα software.
Σε online συνέντευξη Τύπου, ο πρώην πρόεδρος της Nissan Κάρλος Γκον δήλωσε ότι δεν πιστεύει ότι η συμμαχία Honda-Nissan θα είναι επιτυχημένη διότι οι δύο εταιρείες δεν είναι παραπληρωματικές.
Στον στρατηγικό εταίρο της Nissan, τη Mitsubishi, έχει προσφερθεί η ευκαιρία να συμμετάσχει στον νέο όμιλο και θα λάβει απόφαση μέχρι το τέλος Ιανουαρίου 2025.

https://www.press-gr.com/2024/12/nissan-honda.html

https://www.thepresident.gr/2024/12/23/ ... mmetochon/