www.ŠkodaFans.gr

Τοποθετεις,πας κτεο,αλλαζεις αδεια στο μηχανολογικο,τωρα δεν ξερω αν σου το κανουν οταν θα σου το περασουν η πρεπει να πας εσυ για χαρτουρα.

B4tiSp0t έγραψε:

yoshi έγραψε:παιδια εδω κ λιγες μερες η σκονταρα μου δουλευει με υγραεριο.εβαλα zavoli 6ης γενιας αεριου ψεκασμου χωρις λαδιερα κ η λιπανση των βαλβιδων γινετε με ψεκασμο βενζινης σε υψηλα και αποτομα φορτια.
συγκεκριμενα λογο τουρμπο μπηκε μεγαλυτερος πνευμονας κ πιο γρηγορα μπεκ για να δουλεψει αψογα.
η εγκατασταση εγινε στον Σπαθη στον ρεντη.σαν δουλεια κ εξυπηρετηση εμεινα πολυ ευχαριστημενος.
ελπιζω να συνεχισει ετσι χωρις δυσαρεστα.τιμη με ολα κομπλε 1330 ευρω.

6ης γενιάς?? Ψάξτην λίγο. Από τη στιγμή που φοράς πνεύμονα ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΣΟΥ ΕΙΝΑΙ 4ΗΣ ΓΕΝΙΑΣ!!!!!!!!!!

5ης γενιάς είναι τα άμεσου ψεκασμού χωρίς πνεύμονα, κάποιοι τα βαφτίζουν ως 6ης γιατί προφανώς είναι τα μόνα που μπαίνουν στα FSI-TSI και σίγουρα δεν κοστίζουν 1330 ευρώ αλλά ΠΟΛΥ παραπάνω.

;) Φιλικά.

συμφωνα με το σαιτ του σπαθη που ειναι αντιπροσωπος της zavoli λεει αυτο ''Το σύστημα ΥΓΡΑΕΡΙΟΚΙΝΗΣΗΣ 6ης γενιάς είναι το σύστημα αεριου ψεκασμού που μπαίνει σε όλους τους κινητήρες πολαπλού ψεκασμού και το μόνο σε κινητήρες FSI-TSI''.τωρα τι να πω μπορει να ειναι καμια αναβαθμιση του κιτ κ να το λενε σε γενιες.αλλα απο οτι ξερω το euro4 ειναι με πνευμονα και το euro5 χωρις.μηπως εννοεις αυτο?

Dion RS έγραψε:Παιδια,να ρωτησω κατι ψιλοασχετο; :mrgreen:
Τι ενεργειες κανουμε οσον αφορα την αδεια κυκλοφοριας;

Διονυση εαν ισχυει οτι και περσυ που το εβαλα πας στον εγκαταστατη κανεις την εγκατασταση,και ασχολειται αυτος με τα χαρτια της αλλαγης και το κτεο,σου λεει μετα που να πας μετα απο εικοσι ημερες να παρεις την νεα αδεια.

ειναι οπως λεει ο φιλος vaxalis,πας στον εγκαταστατη κ τα κανει ολα αυτος.μονο την αδεια θα πας να παρεις.

vaxalis έγραψε:

Dion RS έγραψε:Παιδια,να ρωτησω κατι ψιλοασχετο; :mrgreen:
Τι ενεργειες κανουμε οσον αφορα την αδεια κυκλοφοριας;

Διονυση εαν ισχυει οτι και περσυ που το εβαλα πας στον εγκαταστατη κανεις την εγκατασταση,και ασχολειται αυτος με τα χαρτια της αλλαγης και το κτεο,σου λεει μετα που να πας μετα απο εικοσι ημερες να παρεις την νεα αδεια.

yoshi έγραψε:ειναι οπως λεει ο φιλος vaxalis,πας στον εγκαταστατη κ τα κανει ολα αυτος.μονο την αδεια θα πας να παρεις.

Οκ,ευχαριστω πολυ παιδες.

παιδια για υγραεριο ειχα ρωτησει κι εγω στην βιαμαρ και μου ειχαν πει για το 1.8 tsi ενα κοστος περιπου 2000 με 2300 για κιτ 5ης γενιας (χωρις πνευμονα και δεν κανει μετατροπη σε αεριο αλλα ψεκαζεται υγρο).
οσον αφορα την μετατροπη εχω πολλες ενστασεις και δεν εμπιστευομαι κανεναν απο τους εγκαταστατες με αυτα που λενε.
υπαρχει ενα θεμα με το υγραεριο και τους κινητηρες.
η καυση με βενζινη περιεχει και λιπαντικα στοιχεια ενω με το υγραεριο ειναι ξηρη καυση τελειως , ως αποτελεσμα ειναι να αυξανεται η θερμοκρασια μεσα στον κυλινδρο απο τους 400 βαθμους που ειναι με βενζινη στους περιπου 800 με υγραεριο.
θεωρω οτι αργα η γρηγορα το μοτερ θα παραδωσει πνευμα (εχω και γνωστο που εβαλε και μετα απο κανενα χρονο το μοτερ ηταν για πεταμα και εβγαλε το υγραεριο αφου επισκευασε τον κινητηρα).
δεν ειναι τυχαιο οτι οποιο εργοσασιακο αμαξι βγαινει με lpg εχει ενισχυμενες βαλβιδες - εδρανα και καπακι (αν δεν υπηρχε λογος δεν θα υπηρχε και ενισχυση σε αυτα τα σημεια).
μακαρι σε οσους εχετε βαλει να πανε ολα καλα και απροβληματιστα αλλα εγω δεν θα εβαζα υγραεριο στο δικο μου αμαξι.
θα προτιμουσα την λυση του υδρογονου (υπαρχει σαν λυση και ειναι πολυ πιο φτηνη και χωρις κανενα προβλημα για τον κινητηρα με μια οικονομια στο καυσιμο απο 25% εως 50%).

+10000 :mrgreen:

δεν υπαρχει ξηρη και χλορη καυση αυτες οι δυο εννοιες δεν εξηγουνται τεχνικα,το υγραεριο εαν ειναι ρυθμισμενο σωστα και ο κινητηρας σε ολο το φασμα εχει σωστο μιγμα δεν παθαινει τιποτα,ειδικα ο 20vt δεν εχει θεμα με βαλβιδες,υπαρχουνε οπως αυτοκινητα με μαλακους οδηγους βαλβιδων που εχουνε προβλημα και θελουνε αλλαγη βαλβιδων πριν γινουνε υγραεριο και κατι αλλο η αμολυβδη βενζινη δεν περιεχει λιπαντικα,λιπανση στην καυση παρηχε ο μολυβδος στα μη καταλυτικα αυτοκινητα,τωρα οτι λιπανση παρεχει η αμολυβδη βενζινη παρεχει και το υγραεριο οποτε δεν υφισταται ζημια απο αυτον τον λογο.
καλο θα ητανε πριν κανουμε μια εγκατασταση τετοιου ειδους να ξερουμε 5 πραγματα παραπανω,ετσι ωστε να μην ακουμε οτι λεει ο καθε ασχετος,το υγραεριο εχει εξεληχθει παρα πολυ στα καταλυτικα αυτοκινητα και εχουνε βγει κιτ πολυ καλα,που πλεον δεν δημιουργουν ζημιες στα αυτοκινητα οπως γινονταν παλια,ειτε επειδη ποιο παλια δεν υπηρχε σωστη τεχνογνωσια ειτε επειδη παλια τα αυτοκινητα ειχα πολυ χειροτερα μεταλλα στους κινητηρες απο σημερα.παραθετω δυο βιντεο για ξηρη και χλωρη καυση γιατι οσες φορες ακουω αυτον τον ορο εκτος του οτι νευριαζω γελαω και παρα πολυ.

http://www.youtube.com/watch?v=H2-1NJgtmuo

http://www.youtube.com/watch?v=MtxKFP0f ... ure=relmfu

αδερφε ειναι αποδεδειγμενο οτι με το υγραεριο ο κινητηρας κανει πιο ξηρη καυση απο οτι με την βενζινη η με το ντιζελ.
δεν ειναι θεμα σωστου μειγματος ετσι απλα και ρυθμισης οπως λεει και ο "επιστημονας" στα βιντεο.
οι θερμοκρασιες με το υγραεριο στον θαλαμο καυσης ειναι τουλαχιστον διπλασιες απο οτι με την βενζινη.
μπορει να υπαρχουν αρκετα αυτοκινητα που δεν εχουν παρουσιασει καμμια βλαβη και χρησιμοποιουν υγραεριο (παιζει ρολο και πως το χρησιμοποιει ο καθενας πχ καιει μονο υγραεριο? η ενδιαμεσα καιει και κανενα ντεποζιτο βενζινη?) αλλα να εισαι σιγουρος οτι υπαρχουν και αλλα τοσα αμαξια που βγαλανε προβληματα χοντρα κιολας με την χρηση υγραεριου (και μην μου πεις οτι θα τα βγαζανε ετσι κι αλλιως).
πως εξηγεις οτι τα εργοστασιακα lpg εχουν ενισχυμενες βαλβιδες - εδρανα και καποια αλλα εξαρτηματα αφου δεν υπαρχει προβλημα?
εξηγησε μου μονο αυτο.

δεν υπαρχει πουθενα ο ορος ξηρη καυση ουτε στην φυσικη ουτε στην μηχανολογια ουτε πουθενα.ο κινητηρας εαν δουλευε σε διπλασιες θερμοκρασιες καυσης καθε 1000 χιλιομετρα θα ελιωνε πιστονια οποτε παλι φανταστικα μιλαμε?εχω ιδιες θερμοκρασιες παντου και με βενζινη και με υγραεριο.τα αυτοκινητα που εχουν απο κατασκευης υγραεριο ειναι συνηθως τα ιταλικα που εχουνε προβλημα γιατι εχουνε μαλακους οδηγους και βαλβιδες,τα δικα μας δεν εχουνε κανενα απολυτος θεμα γιατι εχουνε σκληρους οδηγους και βαλβιδες.το 99% των βλαβων απο υγραεριο ειναι απο κακοτεχνια των εγκαταστατων απο λαθος διατομη μπεκ η απο κακοτεχνιες αλλου ειδους.

ισως εχεις ενα δικιο σε αυτα που λες.
παρολα αυτα ομως δεν ειναι μονο τα ιταλικα που εχουν ενισχυμενες βαλβιδες αλλα και άλλα.
Ford Fiesta lpg για τσεκαρε το λιγο. (κι αυτο μαλακες βαλβιδες εχει?)

Vaggelis έγραψε:ισως εχεις ενα δικιο σε αυτα που λες.
παρολα αυτα ομως δεν ειναι μονο τα ιταλικα που εχουν ενισχυμενες βαλβιδες αλλα και άλλα.
Ford Fiesta lpg για τσεκαρε το λιγο. (κι αυτο μαλακες βαλβιδες εχει?)

εχει καπου την λιστα εαν την βρω θα την ποσταρω με αυτα τα μοντελα που βγαζουνε αμεσως προβλημα μετα την χρηση lpg λογο μη καταληλλων βαλβιδων.

Θανο αυτη τη λιστα εννοεις;

http://lpg-autonews.blogspot.gr/2011/05/blog-post.html

Να κανω και μια ερωτηση;Τι ειναι το Flashlube;

Dion RS έγραψε: Να κανω και μια ερωτηση;Τι ειναι το Flashlube;

ειναι ενα προσθετο που ρειχνεις στο τεποζητο και καλα για προστασια των βαλβιδων...

Παντως,εγω που εβαλα προσφατα στο smart :mrgreen: δεν εχει ουτε λαδιερα ουτε ξυδιερα ουτε flashlube.
Απλα ανα 20 λεπτα δουλευει ενα λεπτο βενζινη και πανω απο τις 5300rpm,δουλευει παλι βενζινη...
Ειδομεν...