www.ŠkodaFans.gr

Trainer έγραψε: Παρ 04 Φεβ 2022, 22:42 Έχουν ξεφύγει οι τιμές γενικά, αλλά η Skoda το παράκανε

Σε όλες τις εταιρίες έχουν ανεβεί οι τιμές για πολλούς κ διάφορους λόγους.

Όταν για παράδειγμα το i20 ξεκινάει από 14000, το Micra από 15000, το C3 από 15500, το Fiesta από τα 18500 (τιμές από τα επίσημα site των εταιρειών), δεν μου φαίνεται καθόλου περίεργο η εξωφρενικό ένα Fabia να ξεκινάει από τα 15000.

Ακριβώς όλα έχουν ανέβει ...

kor9 έγραψε: Κυρ 06 Φεβ 2022, 07:51 Ακριβώς όλα έχουν ανέβει ...

Στα 14.000 ξεκινανε και τα μεταχειρισμενα της προκοπης....

Δεν λέω οι τιμές έχουν ανέβει παντού, αλλά με το fabia το παράκανε η skoda.. 17500 για 1000ρακι αυτοκίνητο κ στην πιο απλή έκδοση; Που φυσικά με το configuration κ κάποια extra, συναγερμός κλπ λογικα θα ναι ακόμα ψηλότερα.. Κάτι μου λέει ότι θα ακολουθήσει κ η έκδοση 1.5, η οποία στην Ευρώπη κυκλοφόρησε. Εκεί τουλάχιστον, παραβλεποντας το οικονομικό, το αμάξι θα είναι βέλος..

Η πιο απλή έκδοση (Active) με το 1,000 MPI δεν έχει 17.500 αλλά ξεκινάει 15.000. Προφανώς δεν ειναι και φουλ εξοπλισμένη, αλλά έχει ήδη αρκετά πραγματα που ορισμένους αγοραστές μπορεί και να τους καλύψει. 17.500 έχει η μεσαία έκδοση (Ambition) με τον 1.000 TSI, η οποία με τον 1.000MPI ξεκινάει από 16.600.

Αν ψαξεις γενικότερα όλες τις εταιρείες θα εκπλαγεις με τις τιμές καθώς επίσης με το τι μπορεί να ΜΗΝ έχουν οι βασικές εκδόσεις, η ακόμα και οι πιο ¨πλούσιες" εκδόσεις μερικές φορές, ενώ για παράδειγμα μπορεί να το έχει το Fabia (πχ βλέπε δισκόφρενα πίσω).

Όσο αφορά το "1000ρακι" αυτοκίνητο, έχει προχωρήσει η τεχνολογία και όλες οι εταιρείες έχουν πάει σε αυτή την λογική, δηλαδή μικρού κυβισμού με turbo, MHEV, κτλ. Με τα τωρινά δεδομένα η έννοια "1000αρακι" δεν υφίσταται όπως για παράδειγμα πριν 10-15+ χρονια που εβλεπες αμάξι 1000 κυβικά κ με το ζόρι πήγαινε στο δρόμo.

Φίλε mad, δεν διαφωνούμε σε κάτι κ γι αυτό ξεκίνησα λέγοντας πως οι τιμές είναι σε όλες τις μάρκες ψηλά. Τώρα μπορείς να δοκιμάσεις ένα configuration κ να δεις πως μαζί με κάποια extra, η τελική τιμή θα απέχει σαφώς. Ως προς το 1000ρακι που ανέφερα, εγώ προσωπικα, χωρίς να θέλω να υποτιμήσω φυσικά όποιον το επιλέξει, βρισκω τους 80 ίππους ονομαστική, (το mpi) λίγους.. Αλλά δεν μας είπες κ τελικά εσυ τι πιστεύεις, είναι τελικά μια δυνατή επιλογή το νέο fabia, που υπερέχει των ανταγωνιστών του;

Ευλογα ερωτηματα.Το Hyundai i20 ειναι γυρω στα 3.000 ευρω φτηνοτερο με τον ιδιο εξοπλισμο,και εχει και πεντε χρονια εγγυηση.

underground. 13 έγραψε: Τρί 08 Φεβ 2022, 00:48 Φίλε mad, δεν διαφωνούμε σε κάτι κ γι αυτό ξεκίνησα λέγοντας πως οι τιμές είναι σε όλες τις μάρκες ψηλά. Τώρα μπορείς να δοκιμάσεις ένα configuration κ να δεις πως μαζί με κάποια extra, η τελική τιμή θα απέχει σαφώς. Ως προς το 1000ρακι που ανέφερα, εγώ προσωπικα, χωρίς να θέλω να υποτιμήσω φυσικά όποιον το επιλέξει, βρισκω τους 80 ίππους ονομαστική, (το mpi) λίγους.. Αλλά δεν μας είπες κ τελικά εσυ τι πιστεύεις, είναι τελικά μια δυνατή επιλογή το νέο fabia, που υπερέχει των ανταγωνιστών του;

Συμφωνώ και για μένα οι 80hp ακούγονται και είναι λίγοι, αλλά κάποιους αγοραστές μπορεί να τους καλύπτει αν για παράδειγμα θέλουν ένα αυτοκίνητο για εντός πολής μετακινήσεις. Σαφώς και αν αρχίζεις να βάζεις πράγματα στο configurator θα ανέβει η τιμή, αυτό όμως γίνεται σε όλες τις εταιρείες/μοντέλα και εξαρτάται πάντα από το τι θέλει ο καθένας καθώς και αν τον καλύπτει ή οχι ο στάνταρ εξοπλισμός της έκδοσης που θα επιλέξει.

Αναφορικά με την ερώτηση σου, για μένα αλλού κερδίζει αλλού χάνει σε σχέση με τους ανταγωνιστές. Αλλά έτσι είναι όλα τα μοντέλα ανεξάρτητα από τον κατασκευαστή, ιδιαίτερα όταν μιλάμε σε μικρές κατηγορίες, αλλού κερδίζουν αλλού χάνουν. Προφανώς αν το συγκρίνεις με το i20 μπορεί να φανεί ακριβό αλλά ακόμα και το i20 για 1.0T ξεκινάς από τα 15.300 στην πιο απλη έκδοση.

Όταν μπήκα στην 'οικογένεια" της skoda το 2005 είχε value for money τιμές με συντηρητική εμφάνιση & σχετικά καλό εξοπλισμό
Σήμερα μετά από 17 έτη, κατά την ταπεινή μου άποψη, η εμφάνιση παραμένει συντηρητική, ο εξοπλισμός μέτριος
αλλά έχει χαθεί το vfm
Εξ ου και κανένα μοντέλο της Εταιρείας δεν είναι μέσα στις πρώτες δεκάδες πωλήσεων στην Ευρώπη πλην της Τσεχίας

Trainer έγραψε: Τρί 08 Φεβ 2022, 15:24 Όταν μπήκα στην 'οικογένεια" της skoda το 2005 είχε value for money τιμές με συντηρητική εμφάνιση & σχετικά καλό εξοπλισμό
Σήμερα μετά από 17 έτη, κατά την ταπεινή μου άποψη, η εμφάνιση παραμένει συντηρητική, ο εξοπλισμός μέτριος
αλλά έχει χαθεί το vfm
Εξ ου και κανένα μοντέλο της Εταιρείας δεν είναι μέσα στις πρώτες δεκάδες πωλήσεων στην Ευρώπη πλην της Τσεχίας

Δημήτρη δεν θα έλεγα ότι τα πηγαίνει κ τόσο άσχημα αν και κάνει και λάθη σε βάρος του καταναλωτή. Προ διετίας όταν αγόρασα το octavia, σε συσχετισμό τιμής και επιδόσεων εξοπλισμού δηλαδή το vfm σε πληροφορώ ότι ήταν πολύ μπροστά από τους ανταγωνιστές του 7000+ πιο οικονομικό σε σχεση με τα αλλα). Επίσης τα suv ειδικά, το kodiaq όταν έτρεξε σε προσφορά, άξιζε. Ακομα και στους cng κινητήρες νομιζω το πρόσημο είναι θετικό. Τώρα το ότι όλα τα μοντέλα αυξήθηκαν κάνα διχιλιαρο από το καλοκαίρι κ μετά η ότι το νέο fabia, αν και όμορφο, έχει μικρή γκάμα κινητήρων είναι ενδεικτικά κάποια από τα λάθη που προανεφερα

Ωραίο αλλά με το 1500άρη σε Monte Carlo έκδοση το βλέπω κανά 28.000€+ δεδομένου ότι τώρα για παράδειγμα στην Γερμανία η Style με τον 1500αρη και DSG ξεκινάει από τα 26.000€ περίπου

Πολύ ωραίο όντως !

Γιωργος Π έγραψε: Πέμ 06 Μάιος 2021, 09:39 Ομορφο το βρισκω.Αν παιζει το 1000ρακι στα 11.000-12.000 euro το πολυ,θα το σκεφτω σοβαρα για την γυναικα μου.

τοσο φτηνο δεν παιζει με την καμμια....πανω απο 15 χαλαρα θα παει.....μην πλησιαζει και τα 20 να λες......

linkin's dad έγραψε: Τρί 08 Φεβ 2022, 09:54 Ευλογα ερωτηματα.Το Hyundai i20 ειναι γυρω στα 3.000 ευρω φτηνοτερο με τον ιδιο εξοπλισμο,και εχει και πεντε χρονια εγγυηση.

ναι αλλα δεν παυει να ειναι hyundai.....