FIA - WTCC

Οτιδήποτε έχει σχέση με αγώνες ταχύτητας αυτοκινήτου και οχι μόνο...

Συντονιστές: tsiogeo, kor9, giannis amaliada, ABTAKIAS, Giannis93

Άβαταρ μέλους
Gel73

FIA - WTCC

Δημοσίευση από Gel73 »

Εδώ θα μπορούμε να γράφουμε για τις εξελίξεις στο FIA - WTCC (World Touring Car Championship)
Άβαταρ μέλους
Gel73

Re: FIA - WTCC

Δημοσίευση από Gel73 »

WTCC: Ολοκλήρωσε τις δοκιμές στη Βαλένθια η BMW

Εικόνα

Η ομάδα της BMW ολοκλήρωσε το τριήμερο σκέλος δοκιμών της στη Βαλένθια ενόψει του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος αυτοκινήτων τουρισμού.

Όλοι οι οδηγοί από τις εθνικές ομάδες έδωσαν το παρών από την Τετάρτη ως την Παρασκευή. Ο Αουγκούστο Φάρφους και ο Γιοργκ Μίλερ έκαναν δοκιμές για την BMW Γερμανίας, ο Άντι Πρίο για την BMW Ηνωμένου Βασιλείου και ο Αλεσάντρο Τσανάρντι με τον Σέρχιο Χερνάντες για την BMW Ιταλίας - Ισπανίας.

Τα 5 320si που χρησιμοποιήθηκαν ήταν πλήρως εναρμονισμένα με τους φετινούς τεχνικούς κανονισμούς ενώ ο Τσανάρντι συνέχισε να εξελίσσει το σειριακό κιβώτιο που ελπίζει ότι θα καταφέρει να χρησιμοποιήσει στη διάρκεια της ερχόμενης σεζόν. Ο νέος του ομόσταυλος, ο Χερνάντες, ήταν εντυπωσιακά γρήγορος και σταθερός. "Είμαι ικανοποιημένος με την προσέγγισή του", είπε ο επικεφαλής της BMW Ιταλίας - Ισπανίας, Ρομπέρτο Ραβάλια, για τον Χερνάντες. "Είναι πολύ επαγγελματίας παρά το νεαρό της ηλικίας του και το γεγονός ότι δεν έχει συνηθίσει σε τόσο μεγάλα σκέλη δοκιμών. Έχει σπουδαίες ικανότητες και είμαι σίγουρος ότι θα είναι ικανός να τις δείξει από την αρχή".

ΠΗΓΗ: :arrow: sportaction.gr
Άβαταρ μέλους
Gel73

Re: FIA - WTCC

Δημοσίευση από Gel73 »

Η LADA Sport επιβεβαίωσε το ρόστερ του 2009

Εικόνα

Η ομάδα της LADA επιβεβαίωσε τους τρεις οδηγούς της για το φετινό παγκόσμιο πρωτάθλημα αυτοκινήτων τουρισμού.

Ο Ολλανδός Γιάαπ Φαν Λάνγκεν και οι Ρώσοι Κιρίλ Λαντίγκιν και Βίκτορ Σαποβάλοφ, που πήραν μέρος και στο περυσινό πρωτάθλημα, θα αρχίσουν τη νέα σεζόν στην Κουριτίμπα στο τιμόνι των ίδιων LADA 110 που οδήγησαν το 2008. Η ομάδα, που υποστηρίζεται από τη LADA Avtovaz, την πρώτη ρωσική κατασκευάστρια που συμμετέχει σε παγκόσμιο πρωτάθλημα της FIA, σχεδιάζει να αλλάξει με το νέο μοντέλο Priora στα μισά της σεζόν.

ΠΗΓΗ: :arrow: sportaction.gr
Άβαταρ μέλους
tzavelas

Re: FIA - WTCC

Δημοσίευση από tzavelas »

μπραβο την LADA..
το 2008 τηθεση πηρε :?:
Άβαταρ μέλους
Gel73

Re: FIA - WTCC

Δημοσίευση από Gel73 »

tzavelas έγραψε:μπραβο την LADA..
το 2008 τηθεση πηρε :?:
Δυστυχώς φίλε tzavelas, δεν γνωρίζω για να σου απαντήσω. :oops:
Άβαταρ μέλους
Gel73

Re: FIA - WTCC

Δημοσίευση από Gel73 »

SEAT Sport: Tελευταίες δοκιμές ενόψει Βραζιλίας

Εικόνα

Η ισπανική ομάδα δοκίμασε διαφορετικά set-up για την ανάρτηση του Leon TDI για τον αγώνα της Βραζιλίας.
Ο Yvan Muller και η SEAT Sport είναι πανέτοιμοι να διεκδικήσουν ξανά το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αυτοκινήτων Τουρισμού, τόσο στους οδηγούς όσο και στους κατασκευαστές.
Η ισπανική ομάδα ολοκλήρωσε χθες ένα διήμερο πρόγραμμα δοκιμών στην πίστα της Βαρκελώνης παρουσία των νέων Leon TDI. Η ομάδα έδωσε έμφαση στην εξεύρεση των απαιτούμενων set-up για την ανάρτηση ενόψει του εναρκτήριου αγώνα που θα διεξαχθεί στην Bραζιλία στις 6 Μαρτίου.
Ο Xavi Serra, επικεφαλής των μηχανικών για τις δοκιμές τόνισε ότι: «Μας δόθηκε η ευκαιρία να δοκιμάσουμε διάφορες τεχνολογικές λύσεις που δεν θα μπορούσαμε να δούμε σε ένα αγωνιστικό Σαββατοκύριακο. Η δουλειά και οι πληροφορίες που συλλέξαμε από τις ομάδες και τους οδηγούς ήταν σημαντικές και θα μας χρειαστούν για τους πρώτους αγώνες, αφού θα μας βοηθήσουν να αποφασίσουμε να έχουμε τη βάση των ρυθμίσεων που θα χρησιμοποιήσουμε στην Βραζιλία».

ΠΗΓΗ: :arrow: rally.gr
Άβαταρ μέλους
Gel73

Re: FIA - WTCC

Δημοσίευση από Gel73 »

Yvan Muller: «Λιγότερη πίεση από πέρσι»

Εικόνα

Η κατάκτηση των τίτλων από την ισπανική ομάδα το 2008, την έχει αποδεσμεύσει από μεγάλο άγχος, αλλά ο στόχος παραμένει ίδιος: κατάκτηση ξανά και των δύο τίτλων!
Ο παγκόσμιος πρωταθλητής του WTCC 2008, Yvan Muller, έδωσε την πρώτη του συνέντευξη τύπου σε Γάλλους δημοσιογράφους κατά την διάρκεια εκδήλωσης, που διοργάνωσε η SEAT Γαλλίας στο Παρίσι ενόψει της νέας αγωνιστικής χρονιάς. Στην εκδήλωση παραβρέθηκαν ο επικεφαλής της αγωνιστικής ομάδας Jaime Puig αλλά και ο Διευθυντής Επικοινωνίας της SEAT Γαλλίας, Jean-Fabien Defaut.
«Η περασμένη χρονιά ήταν πολύ δύσκολη. Μετά την απογοήτευση του 2007, όταν χάσαμε το πρωτάθλημα στον τελευταίο γύρο, είχαμε την υποχρέωση να πράξουμε αυτό το 2008. Τώρα που κερδίσαμε και τους δύο τίτλους, Οδηγών και Κατασκευαστών, έχουμε σαφώς λιγότερη πίεση αυτή τη χρονιά. Δεν πρέπει να αποδείξω ότι είμαι παγκόσμιος πρωταθλητής, το άγχος θα είναι λιγότερο, αλλά το σίγουρο είναι ότι πρέπει να διεκδικήσουμε πάλι τους δύο τίτλους και για να γίνει αυτό πρέπει να παλέψουμε σκληρά», τόνισε ο Muller.
Οι αλλαγές κανονισμών που έχουν γίνει το 2009, κάνουν αβέβαιη την δυναμικότητα του Leon TDI σύμφωνα με τον Jaime Puig, o οποίος τόνισε ότι: «Το 2008 ήταν μια τρομερή χρονιά για την SEAT. To 2009 θα κυνηγήσουμε ξανά την κατάκτηση των δύο τίτλων και να αποδείξουμε ότι τα Leon TDI είναι τα καλύτερα αυτοκίνητα. Παρόλα αυτά έχουν γίνει κάποιες αλλαγές στους κανονισμούς και γι αυτό δεν γνωρίζω πόσο δυνατοί θα είμαστε. Οι πρώτοι αγώνες στην Curitiba θα μας δείξουν σε ποιο σημείο ακριβώς βρισκόμαστε σε σχέση με τους αντιπάλους μας».

ΠΗΓΗ: :arrow: rally.gr
Άβαταρ μέλους
Gel73

Re: FIA - WTCC

Δημοσίευση από Gel73 »

Μοντέιρο: Η SEAT ετοιμάζεται να υποφέρει

Εικόνα

Ο Τιάγκο Μοντέιρο είπε ότι οι νέοι κανονισμοί θα δυσκολέψουν την SEAT στους πρώτους γύρους του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος αυτοκινήτων τουρισμού.
Παρόλα αυτά, ο πρώην πιλότος της F1 πιστεύει ότι η ισπανική ομάδα θα παραμείνει στη μάχη για τον τίτλο. Η SEAT έβαλε τέλος στις συνεχόμενες κατακτήσεις τίτλου από τη BMW πέρυσι, παίρνοντας το στέμμα των κατασκευαστών στον προτελευταίο γύρο της σεζόν στην Ιαπωνία.

Ο Ιβάν Μελέ πήρε τον τίτλο των οδηγών στο Μακάο κι έγινε ο μοναδικός εκτός από τον Άντι Πρίο που έχει πάρει τον τίτλο από τότε που επανεκκίνησε η διοργάνωση. Παρόλα αυτά, η δυνατή επίδοση των SEAT Leon TDi πέρυσι οδήγησε σε νέους κανονισμούς που υιοθετήθηκαν για να εξισορροπήσουν την κατάσταση μεταξύ των βενζινοκίνητων και των ντιζελοκίνητων αυτοκινήτων στο grid.
"Γνωρίζουμε ότι θα είναι δύσκολο να υπερασπιστούμε τον τίτλο μας λόγω των νέων κανονισμών που πραγματικά δεν μας ευνοούν", είπε ο Μοντέιρο.

"Γι' αυτό θα πρέπει να χρησιμοποιήσουμε τους πρώτους τρεις γύρους για να εξοικειωθούμε με τους κανονισμούς και θα δούμε πώς να το κάνουμε αυτό με τον καλύτερο δυνατό τρόπο για εμάς. Θα είναι σκληρά, αλλά είμαι αισιόδοξος.

Η SEAT είναι μία επαγγελματική ομάδα με εξαιρετικά μεγάλο κίνητρο. Το 2008 μεταξύ άλλων πραγμάτων πάντα είχαμε το μειονέκτημα του βαρύτερου αυτοκινήτου αλλά τα καταφέραμε. Φέτος, πιστεύω ότι θα είμαστε ικανοί να παλέψουμε με τους πρωτοπόρους αν και ίσως αυτό δεν συμβεί στη Βραζιλία".

ΠΗΓΗ: :arrow: sportaction.gr
Άβαταρ μέλους
Gel73

Re: FIA - WTCC

Δημοσίευση από Gel73 »

Oι συμμετοχές για το 2009

Εικόνα

Στους 26 έφτασαν οι οδηγοί για τη φετινή χρονιά του WTCC.
Η FIA έδωσε στη δημοσιότητα την επίσημη λίστα με τους συμμετέχοντες στο φετινό πρωτάθλημα του WTCC που θα ξεκινήσει την επόμενη εβδομάδα στη Βραζιλία και στην Curitiba. Tην λίστα συμπληρώνουν 26 αυτοκίνητα και οι οδηγοί προέρχονται από 14 διαφορετικές χώρες. Οι 24 από τους οδηγούς αυτούς θα συμμετάσχουν στους δύο πρώτους γύρους της σεζόν σε Βραζιλία και Μεξικό, ενώ την περασμένη χρονιά ήταν 21. Όσο για την συμμετοχή του Honda Accord δεν είναι θετική, αφού δεν είναι μέσα στην λίστα. Τέλος, ένα τρίτο πετρελαιοκίνητο SEAT Leon θα τρέξει με τα χρώματα της SUNRED Εngineering και θα κάνει ντεμπούτο στον τρίτο αγώνα της χρονιάς.

Λίστα συμμετεχόντων:
1. SEAT Sport Yvan Muller (FRA) SEAT León 2.0 TDI
2. SEAT Sport Gabriele Tarquini (ITA) SEAT León 2.0 TDI
3. SEAT Sport Rickard Rydell (SWE) SEAT León 2.0 TDI
4. SEAT Sport Jordi Gené (ESP) SEAT León 2.0 TDI
5. SEAT Sport Tiago Monteiro (POR) SEAT León 2.0 TDI
6. BMW Team UK Andy Priaulx (GBR) BMW 320si
7. BMW Team Germany Jörg Müller (GER) BMW 320si
8. BMW Team Germany Augusto Farfus (BRA) BMW 320si
9. BMW Team Italy-Spain Alessandro Zanardi (ITA) BMW 320si
10. BMW Team Italy-Spain Sergio Hernández (ESP) BMW 320si
11. Chevrolet Robert Huff (GBR) Chevrolet Cruze
12. Chevrolet Alain Menu (SUI) Chevrolet Cruze
14. Chevrolet Nicola Larini (ITA) Chevrolet Cruze
15. Campos Racing Antonio García (ESP) Honda Accord Euro R
18. LADA Sport Jaap van Lagen (NED) Lada 110 2.0
19. LADA Sport Kirill Ladygin (RUS) Lada 110 2.0
20. LADA Sport Viktor Shapovalov (RUS) Lada 110 2.0
21. SUNRED Engineering Tom Coronel (NED) SEAT León 2.0 TFSI
22. SUNRED Engineering Tom Boardman (GBR) SEAT León 2.0 TFSI
23. Scuderia Proteam Motorsport Félix Porteiro (ESP) BMW 320si
24. Scuderia Proteam Motorsport George Tanev (BUL) BMW 320si
25. Liqui Moly Team Engstler Franz Engstler (GER) BMW 320si
26. Liqui Moly Team Engstler Kristian Poulsen (DEN) BMW 320si
27. Wiechers-Sport Stefano D'Aste (ITA) BMW 320si

ΠΗΓΗ: :arrow: rally.gr
Άβαταρ μέλους
Gel73

Re: FIA - WTCC

Δημοσίευση από Gel73 »

Για τέταρτη φορά στην Curitiba!

To παγκόσμιο πρωτάθλημα τουρισμού, γνωστό και ως WTCC θα λάβει την πρώτη του εκκίνηση το επόμενο Σαββατοκύριακο στο Autódromo Internacional de Curitiba στην Βραζιλία. Είναι η τέταρτη φορά που φιλοξενείται αγώνας στην εν λόγω πίστα που έχει μήκος 3.7 χλμ. Η πρώτη επίσκεψη του πρωταθλήματος ήταν τον Ιούλιο του 2006 παρουσία 34.000 θεατών και νικητές είχαν αναδειχθεί οι Jordi Gene (Seat Leon) και Andy Priaux (ΒΜW 320 si). To 2007 η ημερομηνία διεξαγωγής μεταφέρθηκε τον Μάρτιο και αποτέλεσε τον εναρκτήριο αγώνα του πρωταθλήματος. Τότε νικητές είχαν αναδειχθεί οι Jorg Muller και Augusto Farfus της BMW Germany, ενώ τον αγώνα είχαν παρακολουθήσει 45.000 θεατές. Την περασμένη χρονιά και στους δύο αγώνες ταχύτερα ήταν τα Seat turbodiesel με τους Yvan Muller και Gabriele Tarquini παρουσία 45.000 θεατών.

ΠΗΓΗ: :arrow: rally.gr
Άβαταρ μέλους
giannis amaliada
SkodaFans Moderator
Δημοσιεύσεις: 5689
Εγγραφή: Πέμ 27 Σεπ 2007, 12:29
Μοντέλο: Octavia RS I
Κωδικός Μέλους: Ναι
Τοποθεσία: Αμαλιάδα

Re: FIA - WTCC

Δημοσίευση από giannis amaliada »

Ποιο καναλι εχει τα τηλεοπτικα δικαιωματα?
Εικόνα
Άβαταρ μέλους
Gel73

Re: FIA - WTCC

Δημοσίευση από Gel73 »

Για την Ελλάδα, δεν γνωρίζω.
Προσωπικά παρακολουθώ όλα τα μηχανοκίνητα μέσω δορυφορικών προγραμμάτων,
επίσης όταν δεν έχω χρόνο να τα δω ζωντανά, βάζω τον σκληρό να γράφει και τα
παρακολουθώ αργότερα.
Άβαταρ μέλους
Gel73

Re: FIA - WTCC

Δημοσίευση από Gel73 »

Το πρωτάθλημα αρχίζει…!

H καινούργια σεζόν του WTCC βρίσκεται προ των πυλών και υπόσχεται να προσφέρει και πάλι έντονο συναγωνισμό, με τη μάχη για τον τίτλο να διαρκεί ως συνήθως, μέχρι τον τελευταίο αγώνα της σεζόν.

Εικόνα

Πρόκειται για την πρώτη φορά από την αναβίωση του θεσμού (2005), που ο Andy Priaulx δε θα αποτελεί τον πρωταθλητή, καθώς ο Yvan Muller κατάφερε να του αποσπάσει το στέμμα πέρυσι. Με τους δυο κορυφαίους κατασκευαστές, τη SEAT και τη BMW να έχουν διατηρήσει σχεδόν απαράλλακτες τις οδηγικές τους παρατάξεις, οι δυο προαναφερθέντες οδηγοί αποτελούν και πάλι τα φαβορί για την κατάκτηση του τίτλου.

Εικόνα

Έπειτα από την κατάκτηση αμφότερων τίτλων πέρυσι, για πρώτη φορά στην ιστορία της, η SEAT είναι διατεθειμένη να επαναλάβει τις επιτυχίες της, διατηρώντας τους ίδιους οδηγούς και για φέτος. Ο Yvan Muller, όντας πρωταθλητής είναι ο ξεκάθαρος ηγέτης της ομάδας, ωστόσο, αν ο Gabriele Tarquini καταφέρει να αποφύγει τα λάθη που έκανε μετά το μέσο της περυσινής σεζόν, μπορεί να τον απειλήσει. Το ίδιο ισχύει και για τον Rickard Rydell, ο οποίος βρίσκεται στην καλύτερή του φόρμα και θα έχει ενσωματωθεί καλύτερα στην ομάδα. Ο Jordi Gene δύσκολα θα καταφέρει να απειλήσει για τον τίτλο και μάλλον θα περιοριστεί σε υποστηρικτικό ρόλο, ενώ ο Tiago Monteiro εξακολουθεί να αποτελεί ερωτηματικό, κυρίως όσον αφορά τη σταθερότητα της απόδοσής του.

Εικόνα

Δεδομένης της υπεροχής του SEAT Leon TDI το 2008, η FIA αποφάσισε να μειώσει το ανώτατο όριο πίεσης υπερπλήρωσης των κινητήρων turbo. Όπως είναι φυσικό, οι ιθύνοντες της ισπανικής εταιρίας παραπονέθηκαν ότι η μείωση ήταν πολύ μεγάλη, ωστόσο το Leon αναμένεται να παραμείνει ανταγωνιστικό, βασιζόμενο και στην υπεροχή του στον τομέα της ροπής ενώ αποτελεί ένα καινούργιο πλαίσιο, με αρκετά μεγάλα περιθώρια εξέλιξης.

Εικόνα

Δε μπορεί να ειπωθεί το ίδιο και για την ΒΜW 320si, η οποία παρά το ότι δέχθηκε ένα facelift, λίγα πράγματα έχουν αλλάξει κάτω από το αμάξωμα. Ο Andy Priaulx παραμένει η αιχμή του δόρατος της βαυαρικής εταιρίας, αν και ο Augusto Farfus, αν καταφέρει να αποφύγει αδικαιολόγητα λάθη μπορεί να τον απειλήσει, όντας ταχύτατος. Ο Jorg Muller, στις καλές του ημέρες είναι από τους κορυφαίους, ωστόσο η απόδοσή του δεν έχει υπάρξει αρκετά σταθερή τα τελευταία χρόνια. Ο συμπαθής Alessandro Zanardi θα πρέπει να βελτιώσει τις επιδόσεις του αν θέλει να αποτελέσει διεκδικητή του τίτλου. Ο Ιταλός θα χρησιμοποιήσει φέτος για πρώτη φορά ένα σειριακό κιβώτιο (το οποίο επιφέρει και 15 κιλά επιπλέον έρματος), ενώ μέχρι στιγμής αγωνιζόταν με κανονικό, διατάξεως Η και συμπλέκτη ελεγχόμενο με το χέρι. Ο Zanardi θα έχει φέτος καινούργιο team mate στην ομάδα Ιταλίας/Ισπανίας, τον νικητή του τίτλου στις ανεξάρτητες συμμετοχές πέρυσι, Sergio Hernandez, ο οποίος αντικαθιστά τον συμπατριώτη του, Felix Porteiro.

Στη Chevrolet, τα πάντα είναι… καινούρια, καθώς η ομάδα αποφάσισε να αλλάξει αυτοκίνητο, περνώντας από το Lacetti στο Cruze. Το Cruze έχει καλύτερη οδηγική συμπεριφορά και είναι πιο εύκολο στην οδήγηση, κάτι που αναμένεται να το ανάγει σε ταχύτερο στις στροφές, ωστόσο είναι πιο πλατύ (κάτι που επηρεάζει αρνητικά την αεροδυναμική του απόδοση) και πιο βαρύ από το Lacetti, γεγονός που θα αποσπάσει από την ομάδα το πλεονέκτημα που κατείχε στην τελική ταχύτητα στις ευθείες. Λόγω των αναμενόμενων προβλημάτων νεότητας, η Chevrolet αναμένεται να είναι σε θέση να απειλήσει τις SEAT και BMW από το μέσο της σεζόν και ύστερα. Η ομάδα θα διατηρήσει τους ίδιους οδηγούς και φέτος. Χωρίς αμφιβολία, ο πιο βελτιωμένος οδηγός του WTCC πέρυσι ήταν ο Rob Huff, o οποίος κατάφερε να ολοκληρώσει τη σεζόν στην 3η θέση. Φέτος, πολλοί πιστεύουν ότι θα ηγηθεί και πάλι των προσπαθειών της Chevrolet, αν και η εμπειρία του Alain Menu ίσως τον βοηθήσει να πάρει το πάνω χέρι εντός της ομάδας. Ο Nicola Larini κυνηγάει ακόμα την πρώτη του νίκη με τη Chevrolet…

Mπορεί η Honda να αποχώρησε από το WTCC και η N.Technology να πούλησε την ομάδα της στην Campos Racing, γεγονός που σημαίνει ότι φέτος δεν πρόκειται να δούμε ημιεργοστασιακά Accord στο WTCC, ένας άλλος κατασκευαστής αποφάσισε να συμμετάσχει εργοστασιακά στο θεσμό. Πρόκειται για την LADA, η οποία παρείχε τα αυτοκίνητά της σε ανεξάρτητες συμμετοχές πέρυσι. Η ρώσικη εταιρία πιθανότατα δε θα καταφέρει να ανταγωνιστεί τις κορυφαίες, ωστόσο υπάρχει πιθανότητα να κάνει μερικές εκπλήξεις.

Το φετινό πρωτάθλημα παρουσιάζει αυξημένο αριθμό αγώνων σε δρόμους πόλεων, καθώς πέραν του παραδοσιακού φινάλε στο Μακάο και του καθιερωμένου Pau, επέστρεψε ο αγώνας στους δρόμους του Πόρτο (αντικαθιστώντας το Estoril), ενώ προστέθηκε και ο αγώνας στους δρόμους του Μαρακές, στο Μαρόκο, που θα φέρει το WTCC για πρώτη φορά στην ήπειρο της Αφρικής.

Οι αλλαγές στους φετινούς κανονισμούς έχουν ήδη αναφερθεί. H πιο σημαντική από αυτές είναι ο τρόπος με τον οποίο θα μοιράζεται το έρμα, μεταξύ των αυτοκινήτων πλέον και όχι των οδηγών. Όλα τα αυτοκίνητα θα συμμετάσχουν στους δυο πρώτους γύρους της σεζόν (Βραζιλία και Μεξικό), με το ελάχιστο επιτρεπτό βάρος για τα χαρακτηριστικά τους, το οποίο είναι 1.170 κιλά για αυτοκίνητα με κίνηση στον εμπρός άξονα και σειριακό κιβώτιο (Chevrolet) και πισωκίνητα αυτοκίνητα με κιβώτιο διάταξης H (ΒΜW). Τα SEAT Leon TDI θα έχουν διαφορετικό βάρος, το οποίο κυμαίνεται μεταξύ του ελάχιστου (1.150 κιλά) και του μέγιστου (1.210). Οι ποσότητες έρματος θα αναθεωρούνται ανά δυο γύρους, υπολογίζοντας τους ταχύτερους χρόνους στις κατατακτήριες δοκιμές και αμφότερους τους αγώνες κάθε γύρου. Το ταχύτερο αυτοκίνητο θα αγωνίζεται πάντοτε με τη μέγιστη επιτρεπτή ποσότητα έρματος (60 κιλά). Εφόσον οι χρόνοι του εκάστοτε αυτοκινήτου βρίσκονται εντός 0,3 δευτερολέπτων του ταχύτερο, δε θα λαμβάνεται κανένα μέτρο. Εάν η διαφορά με το ταχύτερο αυτοκίνητο ξεπερνάει το προαναφερθέν όριο, 10 κιλά θα αφαιρούνται από το μέγιστο επιτρεπτό έρμα για κάθε επιπλέον δέκατο του δευτερολέπτου. Όταν ένα αυτοκίνητο με λιγότερο από 60 κιλά έρμα σημειώνει χρόνους εντός 0,3 δευτερολέπτων αυτών του ταχύτερου, τότε 10 κιλά θα προσθέτονται για κάθε δέκατο, εντός αυτού του ορίου.

Εικόνα

Μια σημαντική αλλαγή πραγματοποιήθηκε φέτος στα καύσιμα που χρησιμοποιούν τα αυτοκίνητα, καθώς το 10% αυτών θα αποτελείται από βιοκαύσιμα. Τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα θα χρησιμοποιούν καύσιμα των οποίων το 10% θα αποτελείται από βιοαιθανόλη, ενώ στα πετρελαιοκίνητα, το 10% θα αποτελείται από φυτικό βιοντίζελ, παραγόμενο από λάδι σπόρων
ελαιοκράμβης. Παρά το ότι τα βιοκαύσιμα είναι πιο επιθετικά προς τα μηχανικά μέρη των αυτοκινήτων, δεν παρατηρήθηκαν τεχνικά προβλήματα. Κάθε χρόνο, 60-70.000 λίτρα καυσίμου καταναλώνονται για τις ανάγκες του WTCC και με τη χρήση βιοκαυσίμων επιτυγχάνεται η μείωση της χρήσης πετρελαίου κατά 6,3% ενώ μειώνονται και οι εκπομπές βλαβερών στοιχείων όπως το μονοξείδιο του άνθρακα, οξείδια αζώτου, μολυντικά που δημιουργούν όζον, ασταθείς οργανικές συστάσεις από τις εξατμίσεις κ.α.

Αλλαγές πραγματοποιήθηκαν και στους κανονισμούς που αφορούν τις ανεξάρτητες συμμετοχές. H κατηγορία θα μοιράσει 384.000 ευρώ στους συμμετέχοντες. Οι αλλαγές στους κανονισμούς θα προσφέρουν την ευκαιρία στους συμμετέχοντες στο πρωτάθλημα ανεξάρτητων συμμετοχών να σημειώνουν περισσότερους βαθμούς. Αν και ο τρόπος βαθμολόγησης για τους πρώτους στην κατάταξη, με διπλούς βαθμούς να απονέμονται στον τελευταίο γύρο του πρωταθλήματος, ένας επιπλέον βαθμός θα αποδίδεται στους οδηγούς που σημειώσουν την pole position και τον ταχύτερο γύρο (στην κατηγορία ανεξάρτητων συμμετοχών) του εκάστοτε αγώνα. Επίσης, οι οδηγοί που καταφέρνουν να τερματίσουν εντός των πρώτων 8 της γενικής κατάταξης, θα λαμβάνουν τρεις βαθμούς στο πρωτάθλημα ανεξάρτητων συμμετοχών για κάθε έναν που σημειώνουν στο κανονικό πρωτάθλημα.

Φαβορί για τον τίτλο στην κατηγορία ανεξάρτητων συμμετοχών αποτελεί ο Tom Coronel, ιδίως έπειτα από την περυσινή του νίκη στην Ιαπωνία, o οποίος μπορεί και πάλι να λάβει μέρος στο πρωτάθλημα ανεξάρτητων συμμετοχών, έπειτα από την άρση των απαγορεύσεων για τους πρώην πρωταθλητές της κατηγορίας. Ο Ολλανδός είναι εμπειρότατος και ταχύτατος και θα έχει για team mate τον εντυπωσιακό Tom Boardman. Ωστόσο, η ομάδα της SUNRED κινδύνευε να μην καταφέρει να συμμετέχει στο φετινό πρωτάθλημα λόγω ελλείψεως χρημάτων…

Βασικό αντίπαλο του Coronel αναμένεται να αποτελέσει ο Felix Porteiro, ο οποίος μετέβη στην ιταλική ομάδα της Proteam, όπου θα οδηγεί και πάλι μια BMW 320si (αν και όχι εργοστασιακή). Επίσης, ο Stefano D’Aste αποτελεί ισχυρό διεκδικητή, όντας πρωταθλητής της κατηγορίας. Ο Ιταλός μετέβη στη γερμανική ομάδα της Wiechers φέτος.

ΠΗΓΗ: :arrow: rally.gr
Άβαταρ μέλους
Gel73

Re: FIA - WTCC

Δημοσίευση από Gel73 »

Curitiba-1: Απόλυτη κυριαρχία της SEAT

Εικόνα

H SEAT σημείωσε το 1-2-3-4 στον πρώτο αγώνα του φετινού πρωταθλήματος WTCC, με τον πρωταθλητή Yvan Muller, να ανοίγει με τον ίδιο ακριβώς τρόπο με πέρυσι τη σεζόν του, ως poleman και νικητής της πρώτης αναμέτρησης. O Γάλλος έδειξε ότι είχε την ικανότητα να απομακρυνθεί από τα υπόλοιπα Leon TDI, καθώς το έκανε δυο φορές, πριν και μετά την παρέμβαση του αυτοκινήτου ασφάλειας. Μετά τον αγώνα, ο Muller τόνισε την αξία της ομαδικής δουλειάς που οδήγησε σε αυτό το αποτέλεσμα.

Εικόνα

Πίσω από τον Muller, τερμάτισε ο Jordi Gene, ο οποίος διατήρησε καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα τη δεύτερη θέση που κατέκτησε στις χθεσινές κατατακτήριες δοκιμές. Την καλύτερη εκκίνηση από όλα τα SEAT πραγματοποίησε ο Rickerd Rydell ο οποίος πέρασε από την πέμπτη, στην τρίτη θέση μέχρι την πρώτη στροφή. Ο Σουηδός διατηρήθηκε εκεί για να ανέβει στο τρίτο σκαλί του βάθρου, παρά τη συνεχή πίεση του Gabriele Tarquini, ο οποίος εντέλει τερμάτισε 4ος.

Στην εκκίνηση, τα πέντε SEAT ανοίχτηκαν, καλύπτοντας όλο το πλάτος της πίστας, αποκλείοντας την περίπτωση κάποιο άλλο αυτοκίνητο να καταφέρει να τα απειλήσει. Μονάχα ο Tiago Monteiro έχασε μια θέση από τον Augusto Farfus, τον τοπικό ήρωα. Στην πρώτη στροφή, ο team mate του, Jorg Muller, παρέσυρε μαζί του τον Alain Menu (ο αγώνας τελείωσε εκεί ουσιαστικά και για τους δυο), προκαλώντας επίσης ζημιές στο αυτοκίνητο του Andy Priaulx. Συνεπώς, BMW και Chevrolet μετρούσαν ήδη μια απώλεια από την πρώτη κιόλας στροφή.

Πίσω από τον Monteiro, Nicola Larini και Sergio Hernandez έδιναν ομηρική μάχη. Μπροστά όμως, τα SEAT είχαν ήδη ξεκινήσει να απομακρύνονται. Εντούτοις, το ατύχημα του Stefano D’Aste στον πέμπτο γύρο, επέφερε την είσοδο του αυτοκινήτου ασφαλείας, γεγονός που παρέτεινε κατά δυο γύρους τη διάρκεια του αγώνα, μισούς δηλαδή από αυτούς που απαίτησε η κατεστραμμένη BMW του Ιταλού να απομακρυνθεί από την πίστα.

Στην επανεκκίνηση, ο Farfus αιφνιδιάστηκε από τους Monteiro και Larini. Μάλιστα, o Iταλός παραλίγο να προκαλέσει ένα σοβαρό ατύχημα στην ευθεία εκκίνησης/τερματισμού, όταν ακούμπησε ελαφρά την BMW του Βραζιλιάνου, που με τη σειρά της είχε επαφή με το SEAT του Monteiro. Τα χειρότερα αποφεύχθηκαν, ωστόσο ο τοπικός ήρωας είχε χάσει δυο θέσεις… Ο Monteiro, σε αντίθεση με τους team mates του, που είχαν ξεμακρύνει, δεν κατάφερε να απομακρυνθεί από τον Larini, αν και βοήθησε τη SEAT να παγιώσει τη νίκη της, καθυστερώντας τον.

Όταν ο Πορτογάλος έκανε λάθος στην έξοδο μιας στροφής, ανοίγοντας υπερβολικά τη γραμμή του, ο Larini δεν τον συγχώρησε. Ο Monteiro επανέλαβε το λάθος του στην τελευταία στροφή του ίδιου γύρου (14ου), επιτρέποντας στους Farfus και Hernandez να τον προσπεράσουν. Ωστόσο, όπως εξελίχθηκαν τα πράγματα, ο οδηγός της SEAT εξασφάλισε την pole position για το δεύτερο αγώνα.

Ακόμη ένα ατύχημα συνέβη στον προτελευταίο γύρο, όταν οι Kristian Poulsen και Marin Colak είχαν επαφή, καταλήγοντας στην αμμοπαγίδα. Νικητής στην κατηγορία των ανεξάρτητων συμμετοχών ήταν ο Felix Porteiro.

ΠΗΓΗ: :arrow: rally.gr



Curitiba-2: Επανάληψη του θριάμβου της SEAT

Εικόνα

H SEAT κατέλαβε τις πρώτες 4 θέσεις και του δεύτερου αγώνα για να επισφραγήσει την απόλυτη κυριαρχία της στον πρώτο γύρο της φετινής σεζόν. Νικητής αυτή τη φορά ήταν ο Gabriele Tarquini, πρωταγωνιστής μιας θεαματικής ανάκαμψης.

Εικόνα

Παρά το γεγονός ότι σύμφωνα με τα ανεπίσημα αποτελέσματα του πρώτου αγώνα ένα SEAT –αυτό του Tiago Monteiro- θα έπρεπε να εκκινεί από την pole position στη δεύτερη αναμέτρηση, αυτό δε συνέβη ποτέ, καθώς οι αγωνοδίκες τιμώρησαν τον Πορτογάλο καθώς και τον Nicola Larini με 30 δευτερόλεπτα ποινής στο χρόνο αγώνα που σημειώσανε. Συνεπώς, από την pole position εκκίνησε ο νικητής του αγώνα των ανεξάρτητων συμμετοχών, Felix Porteiro, με δίπλα του τον Andy Priaulx (ο οποίος είχε πραγματοποιήσει μια θεαματική ανάκαμψη από την 21η στην 9η θέση στον πρώτο αγώνα, παρά το γεγονός ότι μια από τις ζάντες του είχε υποστεί ζημιές από μια επαφή στον πρώτο γύρο). Η εκκίνηση του αγώνα καθυστέρησε 5 λεπτά λόγω καταρρακτώδους βροχής.

Εικόνα

Το νερό που μαζεύτηκε στην πίστα ανάγκασε τους πάντες να εκκινήσουν πίσω από το αυτοκίνητο ασφαλείας, με ελαστικά βροχής φυσικά, και ευνόησε τους οδηγούς της SEAT, όπως παραδέχτηκε κατόπιν ο νικητής του αγώνα, Gabriele Tarquini. Το αυτοκίνητο ασφαλείας αποχώρησε έπειτα από δυο γύρους και έγινε αμέσως εμφανές ότι οι BMW έβρισκαν ελλιπή πρόσφυση στη βρεγμένη πίστα. Ο Tarquini προσπέρασε τον Augusto Farfus στην πρώτη κιόλας στροφή, ενώ ο Porteiro διατήρησε την πρωτοπορία. Το γεγονός ότι οι Priaulx και Sergio Hernandez ήταν απασχολημένοι με τη μονομαχία μεταξύ τους, επέτρεψε στον Tarquini να προσπεράσει αμφότερους τους οδηγούς της BMW με μια κίνηση, για να περάσει δεύτερος. Λίγες στιγμές αργότερα, ο Hernandez πέρασε εμπρός από τον Priaulx, ο οποίος στη συνέχεια θα υπέκυπτε και στην επίθεση του Farfus.

Στον 5ο γύρο, ο Tarquini κατέλαβε την πρωτοπορία, προσπερνώντας τον Porteiro, εμπρός από τον οποίο πέρασε και ο Hernandez στον επόμενο γύρο, ο οποίος αποτέλεσε αυτόν όπου αντεπιτέθηκαν και τα υπόλοιπα SEAT, με τον Rickard Rydell να ανεβαίνει έπειτα από αλλεπάλληλα προσπεράσματα στη δεύτερη θέση, πίσω από τον Ιταλό team mate του. Σύντομα, πίσω από τον Σουηδό παρατάχθηκε ο Jordi Gene, προσπερνώντας και αυτός τον Hernandez εμπρός από τον οποίο πέρασε στη συνέχεια και ο Yvan Muller. O Ισπανός οδηγός της BMW είχε μια μικρή έξοδο στη συνέχεια, επιτρέποντας και στον Farfus να τον προσπεράσει, ενώ στη μονομαχία του με τον Porteiro βγήκε ξανά εκτός πίστας, έπειτα από μια υπεραισιόδοξη κίνηση του συμπατριώτη του, που τον έριξε στη 10η θέση.

Τα SEAT δεν άλλαξαν θέσεις μεταξύ τους μόλις βρέθηκαν στην κορυφή, με τον Rydell δεύτερο, τον Gene να συμπληρώνει το βάθρο και τον Muller 4ο, ενώ πίσω τους, την καρό σημαία είδε ο εκπληκτικός Jorg Muller, ο οποίος έκανε αγώνα ανάκαμψης από την 20ή θέση όπου εκκίνησε, για να τερματίσει 5ος, και πρώτος εκ των οδηγών της BMW. O team mate του, Farfus, τερμάτισε πίσω του, με τον Felix Porteiro να σημειώνει ακόμα μια νίκη στην κατηγορία των ανεξάρτητων συμμετοχών, εμπρός από τον Tom Coronel.

ΠΗΓΗ: :arrow: rally.gr
Άβαταρ μέλους
Gel73

Re: FIA - WTCC

Δημοσίευση από Gel73 »

Ο Zanardi δεν περίμενε την παντοδυναμία της SEAT

Εικόνα

O Ιταλός οδηγός της BMW, Alex Zanardi, εξέφρασε την έκπληξή του με την απόδοση που είχαν τα SEAT Leon TDI στον εναρκτήριο γύρο του φετινού πρωταθλήματος WTCC.

«Ούτε εγώ, ούτε οι team mates μου δεν είχαμε φανταστεί μια τόσο δυνατή επίδοση από τους αντιπάλους μας στη SEAT», δήλωσε ο Zanardi, συνεχίζοντας: «Η φυσική μου αισιοδοξία δοκιμάστηκε από το Σαββατοκύριακο στην Curitiba. Πρέπει να τους στείλουμε, με αθλητικό πνεύμα τα συγχαρητήριά μας και να τους βγάλουμε το καπέλο. Όλες οι συζητήσεις για το γεγονός ότι η Curitiba βρίσκεται χίλια μέτρα επάνω από το επίπεδο της θάλασσας και αυτό παραλύει τους κινητήρες μας, είναι άχρηστες».

Ο Ιταλός οδηγός, με την τελευταία πρόταση αναφέρεται στην μικρότερη πυκνότητα του αέρα σε μεγάλο υψόμετρο, που στερεί απόδοση στους ατμοσφαιρικούς κινητήρες, ενώ οι turbo diesel των SEAT Leon δεν αντιμετωπίζουν ανάλογα προβλήματα σε αυτές τις συνθήκες, λόγω του διαφορετικού τρόπου λειτουργίας τους.

«Οι Tarquini, Yvan Muller, Gene και η παρέα τους πετούσαν σε ευθείες και στροφές και τους αξίζουν τα εύσημα για αυτό». Ο Zanardi ωστόσο δε χάνει την πίστη του στη BMW και είναι σίγουρος ότι η βαυαρική εταιρία θα κάνει την αντεπίθεσή της, αν και προβλέπει ότι αυτό δεν πρόκειται να συμβεί στο δεύτερο γύρο της σεζόν που διεξάγεται στην Puebla του Μεξικού, καθώς η συγκεκριμένη πίστα δεν ευνοούσε ποτέ τις 320si. Ωστόσο o Zanardi πιστεύει ότι στο Μαρόκο η BMW θα βρίσκεται και πάλι μεταξύ των πρωταγωνιστών.

ΠΗΓΗ: :arrow: rally.gr
Απάντηση

Επιστροφή στο “Αγώνες”